Porovnání silniční vs železniční nákladní přepravy
Rychlost a flexibilita
Silniční přeprava vyniká především flexibilitou a rychlostí. Kamiony mohou vyjíždět kdykoli a jet přímo od místa vyzvednutí k cíli bez přestupů. Plus pokrývají území, které železnice nespojuje. Řidič se může bez problémů přesunout i mimo hlavní trasy. Průměrná rychlost silniční nákladu činí 60–80 km/h. Pro urgentní přepravy na kratší vzdálenosti je silnice jednoznačně lepší volbou.
Cena a ekonomika
Železniční přeprava se stává výhodnou zejména na vzdálenostech nad 500 kilometrů. Náklady na kilometr jsou nižší, protože jeden vlak prepraví současně desítky kontejnerů. Silniční doprava je dražší kvůli spotřebě paliva a práci řidiče. Pro kratší vzdálenosti je však silnice konkurenceschopná. Při mezikontinentálních přepravách mohou železnice ušetřit až 30–40 procent nákladů.
Dopad na životní prostředí
Emisní bilance je výrazně lepší u železnice. Vlaky vyprodukují přibližně 4krát méně oxidu uhličitého na tunu nákladu než kamiony. Jeden vlak nahradí přibližně 40 kamiónů. V kontextu klimatických změn a přísných EU regulací se železnice stává stále více preferovanou. Silniční doprava produkuje výrazné množství CO2 a particulates, což zvyšuje náklady společnosti na životní prostředí.
Kombinované přepravy a piggyback systém
Intermodální přeprava kombinuje výhody obou způsobů. Piggyback systém (nebo KLV – kombinovaná jednotková přeprava) spočívá v přepravě silničních souprav na železničních vozech. Náklad je naložen na kamión, který pak stojí na železničním vozu. Tento systém spojuje flexibilitu silnice s efektivitou železnice. Je ideální pro středně dlouhé vzdálenosti (200–800 km), kde se vyplatí manipulace.
