Kamionová doprava

Celý návěs jen pro vaše zboží

Při celovozové přepravě jede kamion od odesílatele přímo k příjemci, bez překládky a bez zastávek kvůli cizím zásilkám. Standardní souprava tahač s návěsem má ložnou délku 13,6 metru a pojme 33 europalet položených vedle sebe. Užitečná hmotnost se podle konkrétní soupravy pohybuje zhruba kolem 24 tun. Pro vás to znamená jedno: jakmile zboží zaplní většinu plochy, nebo se blíží nosnosti vozu, je celý kamion obvykle nejrozumnější volbou – i když nevyužijete každý centimetr.

Typy návěsů a kdy který použít

Pokud si nejste jisti, zda se vaše zboží vejde do standardního návěsu, nebo potřebuje mega provedení, pošlete nám rozměry a hmotnost jednotlivých kusů. Typ vozu navrhneme sami.

Nakládka zadem, bokem nebo shora

Způsob nakládky je potřeba znát předem, protože ovlivňuje výběr vozu i čas strávený na místě.

• Zadem z rampy – nejrychlejší a nejběžnější varianta v logistických centrech a velkých skladech. Návěs couvne k rampě a palety se nakládají paletovým vozíkem.
• Bokem – u plachtových návěsů lze odsunout plachtu a nakládat vysokozdvižným vozíkem z boku. Typické pro stavebniny, ocel, dřevo nebo místa bez rampy.
• Shora – jeřábem nebo mostovým jeřábem po odkrytí střechy. Využívá se u dlouhého materiálu, svitků nebo strojů, které nelze nabrat vozíkem.

Řidič odpovídá za správné rozložení a upevnění nákladu, ale samotnou nakládku obvykle provádí odesílatel. Ověřte proto, že má k dispozici odpovídající techniku a že ví, kolik upínacích pásů nebo protiskluzových podložek bude potřeba.

Dovoz celých kamionů materiálu do Česka

Celovozová přeprava je nejčastější forma, jakou do České republiky přichází průmyslový a stavební materiál. Zajistíme vyzvednutí přímo u výrobce nebo distributora v zahraničí a dovoz do vašeho skladu, na stavbu nebo do výroby. Typické zakázky:

• Ocel a hutní materiál – plechy, profily, tyče a svitky. Hmotnost je zde důležitější než objem, nakládá se často bokem nebo jeřábem.
• Dřevo a deskové materiály – řezivo, překližky, OSB a dřevotřískové desky, často s nakládkou bokem.
• Obklady a dlažba – těžké palety, u kterých se nosnost vyčerpá dřív než plocha. Je třeba hlídat rozložení hmotnosti na nápravy.
• Chemie v IBC kontejnerech – pokud nejde o nebezpečné zboží, přepravuje se běžným návěsem; u látek s UN číslem zajistíme ADR přepravu.
• Stroje a technologie – celé linky nebo jejich části, často s nakládkou shora.

Jak plánujeme celovozovou přepravu

U plného kamionu je doba cesty dána hlavně vzdáleností a pravidly o době řízení. Jeden řidič zvládne přibližně 600 až 700 kilometrů denně, takže přeprava ze středu Německa trvá obvykle jeden pracovní den, z Itálie nebo Francie dva až tři. Musíme počítat i se zákazy jízdy kamionů o víkendech a svátcích v řadě evropských zemí. Pokud potřebujete zboží v pondělí ráno, je dobré nakládat už ve čtvrtek nebo v pátek dopoledne.

Když vychází náklad jen na část návěsu, porovnejte variantu celého kamionu s dokládkou nebo přepravou palet. Orientační cenu obou možností zjistíte v kalkulaci.