Komplettladungen (FTL)
FTL- und LTL-Transporte in ganz Europa – direkte Routen, wenig Umschlag, vereinbarte Termine.
FTL- und LTL-Transporte in ganz Europa – direkte Routen, wenig Umschlag, vereinbarte Termine.
Diese Leistung organisieren wir in ganz Europa über geprüfte Vertragsfrachtführer. Zu jedem Transport gehören die Transportdokumente, laufende Information und unsere Disposition von 8:00 bis 18:00 Uhr.
Fordern Sie ein kostenloses Angebot an – meist erhalten Sie innerhalb von 30 Minuten Preis und Termin.
Häufige Fragen
Das hängt von der Strecke ab. Bis 500 km meist 24–48 Stunden; für eilige Sendungen bieten wir eine Expressvariante.
Wir organisieren Transporte von einer Palette bis zum kompletten Sattelzug. Ein Minimum gibt es nicht – sagen Sie uns einfach, was Sie brauchen.
Jede Sendung reist mit CMR-Frachtbrief, der Frachtführer haftet nach dem CMR-Übereinkommen. Eine zusätzliche Warentransportversicherung vermitteln wir auf Wunsch.
Ja, für internationale Transporte organisieren wir CMR-Frachtbrief, Zollanmeldung und alle nötigen Dokumente.
Das Wichtigste auf einen Blick
- ✓ FTL (ganzes Fahrzeug) und LTL (Teilladung)
- ✓ Standardtransport: meist 48–96 Stunden
- ✓ laufende Information während der Fahrt
- ✓ Transportdokumente zu jeder Sendung
Was kostet ?
Preise variieren je nach Sendungsdetails. Kostenloses Angebot innerhalb von 30 Minuten.
Wie lange dauert ?
Transitzeit hängt von der Strecke ab. Kontaktieren Sie unseren 8:00–18:00-Disponenten für genaue Angaben.
Der ganze Auflieger nur für Ihre Ware
Bei einer Komplettladung fährt der Lkw ohne Umschlag und ohne Zwischenstopps für fremde Sendungen direkt vom Versender zum Empfänger. Ein Standard-Sattelzug bietet 13,6 Lademeter und fasst 33 Europaletten. Die Nutzlast liegt je nach Fahrzeug bei rund 24 Tonnen. Für Sie heißt das: Sobald Ihre Ware den größten Teil der Fläche belegt oder sich der Nutzlastgrenze nähert, ist eine Komplettladung meist die vernünftigste Wahl – auch wenn nicht jeder Zentimeter genutzt wird.
Aufliegertypen im Überblick
| Auflieger | Geeignet für | Hinweis |
|---|---|---|
| Planenauflieger (Standard) | Palettenware, Baustoffe, Maschinen, die meisten Industriegüter | Beladung von hinten, seitlich oder von oben |
| Megatrailer | Voluminöse, leichte Ware – Dämmstoffe, Möbel, Kunststoffteile, Verpackungen | Höhere Innenhöhe, niedrigere Ladefläche; passende Rampe nötig |
| Kühlauflieger | Lebensmittel, Getränke, Arzneimittel, Pflanzen | Hält und protokolliert die Temperatur; feste Wände – nur Heckbeladung |
Sie wissen nicht, ob Ihre Ware in einen Standardauflieger passt? Senden Sie uns Maße und Gewichte der einzelnen Packstücke, wir legen das Fahrzeug fest.
Beladung von hinten, seitlich oder von oben
Die Beladungsart muss vorab feststehen, denn sie bestimmt das Fahrzeug und die Standzeit vor Ort.
- Heckbeladung an der Rampe – schnell und in Logistikzentren üblich; der Auflieger setzt an, die Paletten kommen per Hubwagen hinein.
- Seitlich – beim Planenauflieger wird die Plane zurückgeschoben, beladen wird mit dem Stapler. Typisch für Baustoffe, Stahl, Holz oder Orte ohne Rampe.
- Von oben – per Kran nach Öffnen des Dachs, etwa für Langmaterial, Coils oder Maschinen.
Der Fahrer verantwortet Lastverteilung und Ladungssicherung, die Beladung selbst übernimmt in der Regel der Versender. Klären Sie daher, ob passende Technik vorhanden ist und wie viele Spanngurte oder Antirutschmatten benötigt werden.
Komplettladungen mit Material nach Tschechien
Industrie- und Baumaterial kommt am häufigsten als Komplettladung nach Tschechien. Wir organisieren die Abholung beim Hersteller oder Händler im Ausland und die Zustellung in Ihr Lager, auf die Baustelle oder in die Produktion. Typische Importaufträge:
- Stahl – Bleche, Profile, Stäbe und Coils; das Gewicht zählt mehr als das Volumen, oft Seiten- oder Kranbeladung.
- Holz und Plattenwerkstoffe – Schnittholz, Sperrholz, OSB- und Spanplatten.
- Fliesen – schwere Paletten, bei denen die Nutzlast vor der Fläche ausgeschöpft ist; Achslasten im Blick behalten.
- Chemie in IBC-Containern – ungefährliche Produkte im Standardauflieger, Stoffe mit UN-Nummer als ADR-Transport.
- Maschinen und Anlagen – ganze Linien oder Teile davon, häufig von oben beladen.
So planen wir eine Komplettladung
Die Laufzeit hängt vor allem von Entfernung und Lenkzeitregeln ab. Ein Fahrer schafft etwa 600 bis 700 Kilometer am Tag; aus der Mitte Deutschlands dauert es daher meist einen Werktag, aus Italien oder Frankreich zwei bis drei. Hinzu kommen Wochenend- und Feiertagsfahrverbote in vielen europäischen Ländern. Brauchen Sie die Ware am Montagmorgen, sollte die Ladung schon am Donnerstag oder Freitagvormittag erfolgen.
Füllt Ihre Ware nur einen Teil des Aufliegers, vergleichen Sie die Komplettladung mit einer Teilladung oder dem Palettenversand. Richtpreise für beide Varianten zeigt der Frachtrechner.