Palettentransport

So wird der Platz im Fahrzeug berechnet

Im Sammelgut und bei Teilladungen zahlen Sie nicht für das ganze Fahrzeug, sondern für den Platz, den Ihre Ware belegt. Grundeinheit ist der Lademeter – ein Meter Ladeflächenlänge über die volle Aufliegerbreite. Da ein Auflieger rund 2,4 Meter breit ist, passen etwa zweieinhalb quer gestellte Europaletten auf einen Lademeter; eine nicht stapelbare Europalette entspricht also rund 0,4 Lademetern.

Auch das Gewicht zählt. Leichte, sperrige Ware wird nach Platz berechnet, schwere nach Gewicht. Frachtführer vergleichen beide Werte über einen Umrechnungsfaktor und berechnen den höheren.

Stapelbar oder nicht – das wirkt sich auf den Preis aus

Lässt sich eine weitere Palette sicher auf Ihre stellen, nutzt der Frachtführer die Fahrzeughöhe, und Ihre Sendung belegt weniger Fläche. Bei nicht stapelbarer Ware – Zerbrechliches, unregelmäßige Formen, Fässer, spitz zulaufende Ladung – geben Sie das bitte vorab an. Die Palette wird gekennzeichnet und freigehalten. Fehlt diese Angabe, kann das Nachmessen im Depot die Sendung verteuern.

Verpackung und Kennzeichnung

Sammelgut wird unterwegs mehrfach umgeschlagen, die Verpackung muss also mehr aushalten als bei einer Direktfahrt. Bewährt hat sich:

• eine intakte Palette ohne gebrochene Bretter, Ware ohne Überstand,
• feste Stretchfolie, die auch die Palette selbst umschließt,
• Kantenschutz und Umreifung bei schweren oder instabilen Ladungen,
• ein Etikett an mindestens zwei Seiten mit Empfängeradresse, Stückzahl und Sendungsnummer,
• deutliche Hinweise „Nicht stapeln“ oder „Zerbrechlich“, wo nötig,
• bei mehreren Paletten einer Sendung Nummerierung 1/3, 2/3, 3/3, damit im Depot keine verloren geht.

Umschlag und Laufzeit

Sammelgut läuft über ein Depotnetz: Abholung beim Versender, Umschlag im Hub auf den Linienverkehr in die Zielregion, dort Zustellung per Verteilerfahrzeug. Jeder Umschlag kostet Zeit, daher ist die Laufzeit meist ein bis zwei Werktage länger als bei einer Direktfahrt gleicher Strecke. Dafür teilen Sie sich den Laderaum und zahlen nur Ihren Anteil.

Die Teilladung liegt dazwischen: Ihre Ware fährt mit anderen Sendungen, aber ohne Depotumschlag – ideal für größere Mengen ab einigen Lademetern. Nähert sich die Sendung einem halben Auflieger, lohnt der Vergleich mit einer Komplettladung.

Paletten mehrerer EU-Lieferanten bündeln

Kaufen Sie bei mehreren Lieferanten im Ausland ein, etwa in Deutschland, Österreich und Norditalien, muss nicht jede Sendung einzeln reisen. Wir organisieren die Abholung bei jedem Lieferanten und bündeln alles zu einem Transport nach Tschechien – entweder als Sammeltour eines Fahrzeugs oder über ein Depot, in dem die Paletten zusammengeführt werden. Sie nehmen dann eine Lieferung mit einem Entladetermin an statt mehrerer.

Dafür brauchen wir von jedem Lieferanten Adresse, Öffnungszeiten, Anzahl und Maße der Paletten, Gewicht und Bestellreferenz. Richtpreise für Einzel- und Sammelsendungen zeigt der Frachtrechner.