Spedice Sines – doprava zboží z přístavu Sines do Česka

Proč se do Česka vozí zboží z města se 14 tisíci obyvateli

Sines má hlubokovodní přístav na otevřeném Atlantiku, který přijímá i největší zaoceánské lodě. Kromě kontejnerového terminálu tu jsou terminály pro kapalné a sypké substráty, zkapalněný zemní plyn a víceúčelový terminál, za přístavem pak rafinerie a petrochemický komplex. Pro přepravu do Česka tu nejde o místní výrobu v obvyklém smyslu, ale o tři konkrétní toky zboží:

• zámořské zboží, které připlulo v kontejneru do Sines a pokračuje po silnici do střední Evropy,
• plastové granuláty a chemie z petrochemického komplexu,
• čerstvé ovoce, hlavně bobuloviny ze skleníků na pobřeží Alenteja jižně od Sines, v okolí Odemiry.

Kontejner v Sines: vyložit, nebo vézt celý?

Většina kontejnerů pro střední Evropu přistává v severních přístavech, ale když vaše zboží z Ameriky, Afriky nebo Asie přijede do Sines (například kvůli trase lodě nebo překládce), máte dvě možnosti:

Pro nakládku potřebujeme uvolnění kontejneru od dopravce i terminálu, referenční číslo a rezervovaný termín výdeje na terminálu.

Clo u zboží ze zámoří

Tady se Sines liší od všech ostatních portugalských měst: zboží ze třetích zemí ještě není v EU propuštěné do volného oběhu. Buď se proclí přímo v Portugalsku a do Česka pak jede jako běžné unijní zboží, nebo odjede v tranzitním režimu T1 a proclí se až u celního úřadu v Česku. Tranzit vyžaduje zajištění cla a celní doklad, který musí řidič na konci trasy předložit. Kterou cestu zvolit, je potřeba rozhodnout dřív, než kontejner opustí terminál; potřebujete mít také číslo EORI. Doklady: konosament nebo jiný doklad o uvolnění zboží, obchodní faktura, balicí list, CMR a tranzitní nebo dovozní doklad.

Granuláty a chemie z průmyslové zóny

Petrochemie v Sines vyrábí polymery, které se jako granulát vozí v big bagech nebo pytlích na paletách zpracovatelům plastů. Granulát je těžký a stejnorodý náklad, typický pro celý kamion; palety musí být pevně ovinuté, aby se pytle cestou nesesouvaly. Chemikálie klasifikované jako nebezpečné zajistíme přes dopravce s oprávněním pro přepravu ADR – od odesílatele potřebujeme bezpečnostní list a UN čísla. Průmyslové závody mají přísná pravidla vstupu: osobní ochranné pomůcky řidiče, instruktáž a pevné časy nakládky.

Bobuloviny z pobřeží Alenteja

Na jižním pobřeží Alenteja se ve sklenících pěstují maliny, borůvky a další bobuloviny, které se vyvážejí do celé Evropy. Jde o choulostivé a rychle se kazící zboží: vozí se chlazeným návěsem s nepřerušeným chladicím řetězcem a záznamem teploty a jede se pokud možno bez překládky. Při vzdálenosti blížící se 2 900 km do Prahy se u ovoce vyplatí posádka dvou řidičů, která zkrátí cestu přibližně na 3 dny.

Praktické tipy pro výdej v přístavu a opačný směr

• Řidič se na terminálu prokazuje rezervací výdeje a číslem kontejneru; bez rezervace se do přístavu nedostane nebo čeká.
• Při převzetí kontejneru kontrolujeme plombu a stav kontejneru, případné poškození se zapisuje hned.
• Pokud celní orgán vybere kontejner ke kontrole, výdej se posune – s rezervou počítejte hlavně u zboží s pevným termínem dodání.
• Opačným směrem vozíme z Česka do průmyslové zóny Sines strojní díly, armatury, čerpadla a náhradní díly pro údržbu závodů, typicky jako expres nebo sběrnou službou.

Trasa ze Sines do Česka

Ze Sines se vyjíždí do vnitrozemí směrem k dálnici A2, odtud na A6 přes Évoru k hraničnímu přechodu Caia / Badajoz a dál přes Madrid a Francii, nebo na sever kolem Lisabonu k Vilar Formoso. V Německu trasa míří k Rozvadovu. Celý kamion s jedním řidičem jede obvykle 5–6 pracovních dní, sběrná služba 7–10 pracovních dní. Ve Francii a v Německu platí víkendové a sváteční zákazy jízdy těžkých vozidel, mýto se platí ve všech zemích na trase. Cenu zjistíte v kalkulaci.