Spedice Olomouc – kamionová doprava, dovoz a vývoz zboží

Haná jako dopravní křižovatka

Olomouc má pro nákladní dopravu výhodnou polohu: na jih vede dálnice D46 přes Prostějov k Vyškovu, kde se napojuje na D1 směr Brno a Praha. Na severozápad pokračuje D35 k Mohelnici a dál směrem na Hradec Králové, na východ se D35 u Lipníku nad Bečvou spojuje s D1 do Ostravy a k polským hranicím. Do Prahy je to po dálnici přibližně 280 km, do Brna zhruba 80 km, do Ostravy kolem 100 km. Kamion naložený v Olomouci dopoledne je tak v Praze či v Brně ještě týž den.

Město je zároveň železničním uzlem na hlavní trati z Prahy na Ostravu a nedaleký Přerov patří k nejdůležitějším železničním křižovatkám na Moravě. Pro běžné kusové zásilky a palety je ale nejpružnější silnice – dodávky a kamiony jsou u nakládky do několika hodin od objednání.

Co Olomoucko vyváží a co dováží

Region kolem Olomouce spojuje zemědělství s průmyslem. Haná je tradičně obilnářskou oblastí, odkud pochází sladovnický ječmen, slad a cukrovka, a v okolí se zpracovávají mléčné výrobky, pečivo i tvarůžky. Ve městě a v Prostějově, Přerově či Šternberku se vyrábějí stroje a strojní díly, elektrotechnika, kovové konstrukce a stavební materiál. Prostějov má dlouhou tradici oděvní výroby, Přerov strojírenství a optiky, Jesenicko těžby a zpracování kamene a dřeva.

Dovoz materiálu pro výrobu často přichází z Německa, Itálie a Polska, potraviny a čerstvé zboží ze Španělska, Itálie a Nizozemska. Zajistíme i spojení zásilek od více dodavatelů do jedné vykládky.

Nejčastější směry z Olomouce

• Polsko – po D1 přes Ostravu na hraniční přechod Věřňovice/Gorzyczki a dál po polské dálnici A1; Slezsko a Krakov jsou na dosah jednoho dne. Více na stránce přeprava do Polska.
• Německo – přes Prahu a D5 (Rozvadov/Waidhaus) do Bavorska nebo po D8 do Saska. Do Norimberka je to zhruba 550–600 km, doručení bývá následující pracovní den.
• Rakousko a Itálie – přes Brno a Mikulov/Drasenhofen do Vídně, dál přes Alpy do severní Itálie; do Vídně přibližně 220 km.
• Slovensko a Maďarsko – přes Hulín a Zlínsko na přechody Střelná nebo Starý Hrozenkov, případně přes Brno a D2 do Bratislavy.

Na českých dálnicích platí pro vozidla nad 3,5 tuny elektronické mýto, pro kamiony nad 7,5 tuny zákaz jízdy v neděli a ve svátek odpoledne a v létě také v pátek večer a v sobotu dopoledne. Termín nakládky s tím počítáme už při plánování.

Nakládka v průmyslových zónách i v historickém centru

Výroba a sklady jsou soustředěny hlavně na okrajích města u dálničních sjezdů, kde bývají rampy a kamion s návěsem zajede bez potíží. Jiná situace je v historickém centru s úzkými ulicemi a omezeným vjezdem – sem se hodí dodávka nebo menší vůz a vykládka v čase určeném pro zásobování. Pokud nemá příjemce rampu ani vysokozdvižný vozík, domluvíme vůz s hydraulickým čelem.

Na jaře a v létě se na výstavišti konají zahradnické výstavy Flora, které vyžadují přesně načasované dodávky rostlin, dekorací a stánků. U takových zakázek doporučujeme rezervovat vůz s předstihem a mít potvrzené časové okno vykládky.

Při nakládce v potravinářských provozech na Hané počítejte s tím, že sklad expeduje hlavně ráno a odpoledne už nemusí mít volnou rampu. Ověřte si proto u dodavatele, do kolika hodin nakládá, a zda vyžaduje avizaci vozu s registrační značkou předem. Tím se vyhnete zbytečnému čekání řidiče i poplatkům za prostoj.

Palety, celý kamion, nebo expres?

Pro několik palet strojních dílů nebo potravin se vyplatí sběrná služba po paletách – zásilka jede s dalšími a cena odpovídá zabranému místu. Plný návěs s 33 europaletami nebo dlouhý materiál vozí celý kamion bez překládky. Když se zastaví výrobní linka kvůli chybějícímu dílu, pošleme expresní dodávku, která jede přímo bez zastávek. Chlazené potraviny, mléčné výrobky a léčiva zajistíme přes dopravce s chladírenskými vozy, nebezpečné látky přes dopravce s oprávněním ADR.

Před objednáním si připravte adresu a otevírací dobu skladu, počet a rozměry palet, hmotnost a informaci, zda jde zboží stohovat. Orientační cenu ukáže kalkulace, nezávaznou nabídku pošleme ve všední dny obvykle do 30 minut.