Přeprava Ostrava → Kraków

Krátká relace mezi dvěma průmyslovými regiony

Ostravsko, polské Horní Slezsko a Malopolsko tvoří jeden propojený průmyslový pás. Mezi Ostravou a Krakovem je silnicí přibližně 170 km, takže kamion zvládne cestu tam i zpět v jedné směně a dodávka i několik obrátek týdně. Na této trase proto často zajišťujeme pravidelné kyvadlové přepravy pro výrobní podniky, ale i jednorázové dovozy materiálu do Moravskoslezského kraje, na Slovensko nebo dál do vnitrozemí Česka.

Trasa přes Bohumín a dálnice A1 a A4

Nejrychlejší cesta vede po D1 z Ostravy přes Bohumín na hraniční přechod Věřňovice / Gorzyczki, dále po polské dálnici A1 ke Gliwicím a odtud po A4 přes Katovice do Krakova. Úsek A4 mezi Katovicemi a Krakovem je placený zvlášť, ostatní polské dálnice a rychlostní silnice pokrývá elektronické mýto. Pro náklady z oblasti Bílska-Bělé a Těšínska bývá kratší přechod Český Těšín / Cieszyn a rychlostní silnice S1. Hranice se nekontrolují a clo se neplatí.

Celý kamion naložený ráno v Krakově může být vyložen v Ostravě ještě týž den odpoledne. Při dovozu dál do Česka, například do Olomouce, Zlína nebo Brna, počítejte s doručením následující pracovní den ráno. Palety ve sběrné službě jsou obvykle na cestě 1–2 pracovní dny.

Co se z Krakova a Slezska dováží

Krakovská aglomerace má silnou hutní tradici v Nové Hutě a v okolí působí zpracovatelé kovů, výrobci stavebních hmot i potravinářské závody. Horní Slezsko s Gliwicemi a Tychy je zase jedním z center polského automobilového průmyslu. Z Ostravska do Polska naopak jedou hutní polotovary, strojírenské díly, chemické výrobky a potraviny.

U potravin z krakovských a slezských závodů je důležité, zda zboží potřebuje chlazení, nebo jen ochranu před mrazem a přehřátím. Cukrovinky a pečivo v létě posíláme raději v návěsu s řízenou teplotou, masné výrobky vždy chlazené s nepřerušeným teplotním záznamem. Zboží určené pro Slovensko lze z Krakova vézt i přímo přes Oravu nebo Žilinu, bez překládky v Ostravě – trasu vždy volíme podle konečného místa vykládky.

Více nakládek a vykládek na jedné cestě

Krátká vzdálenost umožňuje spojit několik míst do jedné jízdy. Kamion může naložit část zboží v Krakově, další palety v Katovicích nebo Gliwicích a vyložit je postupně v Karviné, Ostravě a Frýdku-Místku. Taková sběrná trasa je výhodnější než několik samostatných dodávek, ale vyžaduje přesné informace o každém místě: otevírací dobu, rampu, kontakt a číslo objednávky. Dopředu proto potřebujeme seznam všech zastávek a pořadí, v jakém má zboží být vyloženo, aby se palety naložily ve správném sledu.

Pokud jde jen o pár palet bez časového tlaku, nejlépe poslouží sběrná přeprava palet. Při výpadku dodávky pro výrobu vyšleme expresní vůz, který může být u dodavatele do několika hodin.

Pravidla a doklady na polské straně

• Kamiony nad 12 tun nesmějí jezdit o polských státních svátcích; v létě platí také omezení o víkendech v určených hodinách.
• Vjezd těžkých vozidel do centra Krakova je omezen, vykládka ve městě se proto řeší menším vozem.
• Na hranici se nic nedeklaruje, zboží se nepřeclívá – stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list.
• Hutní materiál vyžaduje řádné upevnění podle pravidel zajištění nákladu; u svitků i speciální výbavu návěsu.
• Nebezpečné látky, například barvy, ředidla nebo stavební chemie, jedou jako ADR přeprava s příslušným značením a písemnými pokyny.

Jak dovoz z Krakova připravit

Od dodavatele si nechte potvrdit adresu výrobního závodu nebo skladu, otevírací dobu a to, zda nakládá z rampy, nebo vysokozdvižným vozíkem ze strany. Uveďte počet a rozměry palet, celkovou hmotnost a u oceli i délku materiálu. Čím dřív zprávu pošlete, tím snáz vůz sladíme s jinými zakázkami na stejné trase. Nabídku dostanete v pracovní dny od 8 do 18 hodin obvykle do 30 minut, orientační cenu ukáže online kalkulace.