CENY PŘEPRAVY
Na čem závisí cena přepravy po Evropě
Každá přeprava je jiná, proto neuvádíme paušální ceny. Orientační cenu pro vaši trasu hned ukáže online kalkulačka, závaznou nabídku pošleme obvykle do 30 minut.
Orientační cena hned, nabídka do 30 minut
Spočítat cenu →
Z čeho se cena přepravy skládá
Cena silniční přepravy není jedna sazba vynásobená vzdáleností. Dopravce do ní promítá náklady, které na trase skutečně vzniknou, a zároveň situaci na trhu v daném týdnu. Hlavní složky jsou:
- čas řidiče a vozu – nejen jízda, ale i čekání na nakládce, povinné přestávky a denní a týdenní odpočinky,
- palivo – závisí na délce trasy, profilu (Alpy, Pyreneje) a na aktuální ceně nafty,
- mýto – každý stát ho vybírá jinak a jinak ho odstupňuje podle hmotnosti a emisní třídy vozu,
- trajekty a tunely – na trasách do Skandinávie, Velké Británie nebo přes některé alpské průjezdy,
- vybavení vozu – chladicí agregát, hydraulické čelo, ADR výbava nebo jeřáb,
- cesta zpět – zda dopravce v místě vykládky najde další náklad, nebo pojede prázdný.
Celý kamion, sběrná služba, nebo expres
Stejné zboží na stejné trase může stát velmi rozdílně podle toho, jakým způsobem pojede.
| Varianta | Jak se cena tvoří | Kdy dává smysl |
|---|---|---|
| Celý kamion | Platíte celý vůz bez ohledu na to, kolik místa využijete. | Velké objemy, těžké zboží, citlivý náklad, pevný termín. |
| Sběrná služba | Platíte jen obsazené místo; vůz sdílíte s dalšími zásilkami. | Několik palet, kdy nevadí delší doba přepravy. |
| Expres dodávkou | Vůz jede přímo a jen pro vás, často bez přenocování. | Spěchající díly, vzorky, zastavená výroba. |
U sběrné služby rozhoduje o ceně hlavně počet ložných metrů a stohovatelnost. U celého kamionu je naopak jedno, zda vezete polovinu nebo plný vůz – proto se vyplatí přepravu naplnit, například spojením více objednávek. Podrobnosti o variantě po paletách najdete na stránce přeprava palet.
Mýto a palivo: proměnné, které nikdo neovlivní
Mýtné systémy v Evropě se liší státem i typem silnice. Některé země účtují podle ujetých kilometrů na dálnicích, jiné i na silnicích nižších tříd, další přidávají poplatky za konkrétní tunely, mosty nebo horské průjezdy. Sazby se navíc mění s emisní třídou vozu a v řadě zemí i se složkou za emise CO₂. Trasa přes Německo a Rakousko proto stojí na mýtu jinak než stejně dlouhá trasa přes Polsko.
Cena nafty se během roku pohybuje a dopravci ji do nabídek promítají s určitým zpožděním. Pokud se cena paliva výrazně změní, změní se postupně i ceny přeprav na celém trhu.
Sezónnost a nabídka volných vozů
Přeprava je trh: když je zboží hodně a vozů málo, ceny rostou. Typicky se to děje na konci čtvrtletí, kdy firmy dotahují dodávky, v předvánočním období, při sklizni ovoce a zeleniny na jihu Evropy nebo před dlouhými svátky, kdy platí zákazy jízdy a vozy stojí. V létě naopak chybějí řidiči kvůli dovoleným. V klidnějších týdnech bývá snazší najít vůz za příznivější cenu.
Prázdné jízdy a zpětné náklady
Dopravce vždy počítá s tím, jak se z místa vykládky dostane dál. Pokud vezete zboží do regionu, odkud se hodně vyváží, najde rychle další náklad a cena může být nižší. Pokud jede do místa, odkud se toho mnoho nevozí, započítá do ceny i část prázdné cesty zpět. Proto se cena tam a zpět mezi stejnými městy často liší. Pro dovozce to platí také: směry, kam jezdí hodně českého exportu, mívají příznivější podmínky pro dovoz zpět do Česka.
Proč cena za kilometr zjednodušuje
Přepočet na kilometr je užitečný pro rychlé srovnání, ale nevysvětlí rozdíly. Krátká trasa má vysoký podíl nakládky a vykládky, takže na kilometr vychází dražší. Dlouhá trasa přes Alpy má jiné mýto i spotřebu než stejně dlouhá cesta po rovině. Přeprava s jednodenním čekáním na nakládce stojí víc, i když kilometrů je stejně. Konkrétní orientační cenu proto spočítejte v kalkulačce, která pracuje se skutečnou trasou, typem vozu a rozsahem zásilky.