Spedice České Budějovice – kamionová doprava, dovoz a vývoz

Od koněspřežky k dálnici D3

Obchod mezi Českými Budějovicemi a Lincem má dlouhou historii: v roce 1832 tu začala jezdit koněspřežná železnice, jedna z prvních veřejných železnic na evropském kontinentu, po níž se vozila hlavně sůl a dřevo. Dnes stejný směr obsluhuje silnice. Na jih od Budějovic vede dálnice D3 ke Kaplici a k hraničnímu přechodu Dolní Dvořiště/Wullowitz, za nímž pokračuje rakouská silnice přes Freistadt k Linci. Z Budějovic do Lince je to přibližně 125 km, kamion tedy stihne nakládku i vykládku v jednom dni.

Na sever, k Praze, je to přibližně 150 km. Dálnice D3 je hotová od Mezna přes Tábor a Veselí nad Lužnicí až za Budějovice; mezi Prahou a Meznem ji zatím nahrazuje silnice I/3 přes Benešov a Votice, kde se ve špičce a o víkendech zpomaluje. Pro zásilky na Moravu se jede přes Jindřichův Hradec a Jihlavu na D1.

Hraniční přechody z jižních Čech

Pro Rakousko, Itálii a Slovinsko je jih Čech přirozenou výchozí oblastí: z Lince vede dálnice na Salcburk a přes Taury dál na jih. Více o pravidlech a cestách k sousedům najdete na stránce doprava do Rakouska a v průvodci pro spedici Linec.

Okolí Budějovic: Temelín, Strakonice a železnice

Asi 25 km severně od města stojí u Týna nad Vltavou jaderná elektrárna Temelín. Při odstávkách a investičních akcích sem míří technologie, potrubí, kabely a stavební materiál, často s pevně daným termínem a s přísnou kontrolou vjezdu. Strakonice mají tradici strojírenství a textilní výroby, Tábor a Písek jsou dalšími průmyslovými centry kraje. Pro firmy z celých jižních Čech platí, že vývoz na jih je rychlejší než do vnitrozemí, zatímco dovoz z Německa jde většinou přes Prahu nebo přes Plzeň a D5.

Budějovice leží také na železniční trati z Prahy do Lince. Pro běžné kusové zboží a palety je ovšem pružnější kamion, který přijede přímo k rampě odesílatele.

Pivo, kapři, tužky a díly do aut

Českobudějovické pivo je chráněným zeměpisným označením Evropské unie a vaří se ve městě od středověku. Pro dopravu to znamená plné kamiony lahví, plechovek a sudů, a také zpětné vozby prázdných obalů a palet. Druhou jihočeskou specialitou jsou ryby: Třeboňsko je největší rybníkářskou oblastí v Česku a velká část výlovu kaprů míří na podzim a před Vánoci do Německa, Rakouska a dalších zemí.

Město má i průmysl s dlouhou tradicí. Od poloviny 19. století se tu vyrábějí tužky, pastelky a psací potřeby, dnes jsou významné hlavně elektronika a senzory pro automobilový průmysl a kovové odlitky. Region dodává řezivo a dřevo ze Šumavy a Novohradských hor, mléčné výrobky a stavební kámen. Opačným směrem se do jižních Čech dováží elektronické součástky, kovy, plasty, krmiva, obalové materiály a potraviny pro obchody.

Chlazení, sběrná služba a celé kamiony

• Ryby a mléčné výrobky: chlazený kamion s teplotním záznamem. Živé ryby vyžadují specializovaná vozidla s nádržemi a okysličováním.
• Pivo: celé kamiony z pivovaru do skladů odběratelů, v zimě s ochranou proti mrazu.
• Díly pro automobilky: pravidelné linky s pevnými okny, při výpadku expresní dodávka.
• Psací potřeby a drobné zboží: sběrná služba po paletách do obchodních skladů.
• Řezivo: plachtové návěsy s boční nakládkou, protože pily často nemají rampu.

Na co pamatovat v Rakousku

Většina zásilek z Budějovic projíždí Rakouskem, kde platí zákaz jízdy těžkých nákladních vozidel o víkendech od soboty odpoledne do nedělního večera a o svátcích. V noci smějí jezdit jen nízkohlučné kamiony a i ty mají nižší povolenou rychlost. Mýto se platí na dálnicích a rychlostních silnicích podle ujetých kilometrů. Rakousko je v EU, celní doklady se tedy neřeší – stačí faktura a nákladní list CMR, u chlazeného zboží teplotní záznam.

Podklady k objednávce

Pro rychlou nabídku pošlete adresy, počet a rozměry palet, hmotnost, požadovanou teplotu a termín. V sezóně výlovů a před Vánoci objednávejte chlazené vozy s předstihem, protože poptávka po nich prudce roste. Orientační cenu zjistíte v kalkulačce, nezávaznou nabídku pošleme v pracovní dny obvykle do 30 minut.