Spedice Charleroi – doprava a dovoz zboží z Charleroi do Česka

Od uhelných hald k vědeckému parku

Krajině kolem Charleroi se dodnes říká Pays Noir, Černá země. V 19. století tu uhlí, sklárny a hutě tvořily jeden z nejprůmyslovějších koutů kontinentu a nad městem stále čnějí kuželovité haldy hlušiny, místně terrils. Bývalý důl Bois du Cazier v Marcinelle, kde v roce 1956 zahynulo 262 horníků, je dnes součástí památky UNESCO. Pro dnešní dopravu je ale podstatnější, co přišlo potom: Charleroi s přibližně 200 tisíci obyvateli je největším městem Valonska a jeho ekonomika se přeskupila kolem několika jasně oddělených oborů.

Těžký průmysl úplně nezmizel. Ve zdejší válcovně vznikají silné plechy z nerezové a speciální uhlíkové oceli, které odebírají výrobci strojů, nádrží a zařízení pro energetiku. V údolí Sambry se dál taví ploché sklo a město má dlouhou tradici elektrotechniky, na kterou navazuje výroba trakční výzbroje pro železniční vozidla. Novou tváří regionu je vědecký park u letiště v Gosselies, kde sídlí zhruba 150 firem z letectví, biotechnologií a průmyslového inženýrství. Velký závod na stavební stroje v Gosselies byl v roce 2017 uzavřen a jeho rozsáhlý areál se postupně zaplňuje novými firmami.

Zboží, které z Charleroi míří do Česka

• speciální a nerezové plechy, tabule a přířezy z oceli,
• ploché sklo v regálech a stojanech, sklo pro stavebnictví a automobily,
• díly leteckých konstrukcí a přesné obrobky z hliníku a titanu,
• biologické léčivé přípravky, vakcíny a diagnostika vyžadující řízenou teplotu,
• elektrotechnická výzbroj a náhradní díly pro kolejová vozidla,
• sypké a kontejnerové zboží z přístavních ploch na Sambře.

Do Charleroi naopak vozíme z Česka a Slovenska automobilové díly, strojírenské výrobky, sklo, keramiku, papír, plasty a stavební materiál. Valonské distribuční sklady podél dálnic slouží jako výchozí bod pro rozvoz po Belgii i severní Francii, jejíž hranice je od města vzdálená jen asi 30 km.

Přístav, o kterém se málo ví

Charleroi nemá moře, ale má rozsáhlý vnitrozemský přístav. Autonomní přístav Charleroi spravuje 29 přístavních lokalit podél řeky Sambry a kanálu Brusel–Charleroi, které ročně projde kolem 5 milionů tun zboží. Vodní cesty ho spojují s Antverpami, Rotterdamem i francouzským Dunkerque. K dispozici je trimodální platforma s portálovým jeřábem, kde se kontejnery překládají mezi lodí, železnicí a kamionem.

Prakticky to znamená, že se zámořské zboží dá přivézt říční lodí až do Charleroi a teprve tady naložit na kamion do Česka. Při nakládce v přístavu potřebujeme znát číslo kontejneru nebo šarže, otevírací dobu konkrétní lokality a zda zboží čeká na krytém skladu, nebo na volné ploše.

Jakou cestou a jak dlouho

Do Charleroi vedou z Prahy dvě zhruba stejně dlouhé trasy, obě přibližně 920–950 km:

• po D5 přes Rozvadov a Norimberk na Frankfurt, Kolín nad Rýnem a Cáchy, v Belgii po E40 k Lutychu a pak po E42 přes Namur,
• přes Norimberk, Mannheim a Sársko do Lucemburska, odtud po E411 přes Ardeny do Namuru a dál po E42.

Lucemburská varianta obchází přetížené úseky kolem Kolína a Cách, Ardeny ale v zimě umí zpomalit sněhem. Charleroi samo obepíná dálniční okruh R3, na který se napojuje dálnice A54 na Brusel a E42 vedoucí severně od města. Celý kamion s jedním řidičem bývá v Praze druhý pracovní den, na Moravě zpravidla třetí den ráno. Sběrná služba po paletách počítá s 3–5 pracovními dny.

Co rozhoduje o typu vozidla

Ploché sklo jede na speciálním návěsu s vnitřním stojanem (tzv. inloader) nebo na stojanech, které musí mít příjemce čím vyložit; předem proto ověřte, jak si sklo převezme. Plechy a přířezy se vážou na valník nebo návěs s posuvnou plachtou, u těžkých tabulí rozhoduje nosnost jeřábu na obou koncích. Biologické léčivé přípravky zajistíme v chladicím voze s nepřetržitým záznamem teploty u dopravce zvyklého na požadavky distribuce léčiv. Letecké díly bývají lehké, ale objemné a citlivé na poškození, takže se hodí uzavřená skříň a menší vůz. Více o možnostech najdete u kamionové dopravy a přepravy palet.

Před nakládkou ve Valonsku

• Komunikace probíhá francouzsky; adresu, kontaktní osobu a referenční číslo nakládky si nechte potvrdit písemně.
• Belgie vybírá kilometrické mýto pro vozidla nad 3,5 t, Německo na trase také; obecný víkendový zákaz jízdy Belgie nemá, německá neděle ale cestu přeruší.
• Mezi Belgií a Českem se clo neřeší, stačí CMR a faktura nebo dodací list, u léčiv teplotní záznam.
• Pokud plánujete i zboží z Lutychu, lze obě nakládky spojit do jednoho vozu – podrobnosti na stránce spedice Lutych.

Cenu zásilky z Charleroi zjistíte v kalkulačce, dispečink v pracovní dny pošle nezávaznou nabídku obvykle do 30 minut.