Spedice Ingolstadt – přeprava a dovoz zboží mezi Ingolstadtem a Českem

Město, kde končí ropovod z Terstu

Ingolstadt leží v Horním Bavorsku na Dunaji, zhruba v polovině cesty mezi Norimberkem a Mnichovem, a celým městem prochází dálnice A9. Pro Česko má jedno nečekané spojení: u Vohburgu na Dunaji, kousek od města, se ropovod TAL vedoucí z přístavu v Terstu přes Alpy napojuje na ropovod IKL, kterým proudí ropa do středních Čech. Kolem Vohburgu a Neustadtu an der Donau pracují rafinerie a s nimi celý chemický a energetický provoz regionu. Pro dopravu to znamená stálou poptávku po cisternách, přepravách maziv, aditiv a dalších nebezpečných látek, kterou řešíme jako ADR přepravu se specializovanými dopravci.

Automobilka a dodávky na hodinu přesně

Hlavním zaměstnavatelem města je výroba osobních automobilů. Kolem závodu vyrostlo nákladní centrum s dodavatelským parkem, kam dodavatelé vozí díly v přesném pořadí montáže. České firmy z automobilového řetězce sem posílají výlisky, odlitky, kabelové svazky, plastové díly interiéru, sedačkové komponenty nebo elektroniku. U takových zakázek neplatí „někdy během dne“:

• vykládka probíhá na přidělené časové okno a zpoždění se řeší eskalací u odběratele,
• palety a přepravky musí mít předepsané štítky a často vratné obaly odběratele,
• na zpáteční cestě vůz obvykle odváží prázdné obaly zpět dodavateli do Česka,
• při výpadku se objednává mimořádná jízda dodávkou, která vyjede během pár hodin.

Pro pravidelné linky domluvíme kamion se stálým dopravcem, při hrozícím zastavení linky pošleme expres dodávkou jen chybějící díly.

Vývoj, prototypy a nadrozměry po Dunaji

Kromě sériové výroby má Ingolstadt rozsáhlá vývojová a zkušební centra, technickou vysokou školu a řadu inženýrských firem. České konstrukční kanceláře, nástrojárny a zkušebny sem proto vozí prototypové díly, formy, přípravky a měřicí techniku. Takové zásilky bývají důvěrné a cenné: volíme uzavřený vůz bez překládky, přímou jízdu a předání konkrétní osobě. U forem a nástrojů je důležitá hmotnost na paletě a způsob upevnění, protože jednotlivý kus může vážit i několik tun.

Pro opravdu těžké a rozměrné stroje stojí za zmínku, že asi 40 km po proudu u Kelheimu ústí do Dunaje průplav Mohan–Dunaj. Nadměrné zakázky tak mohou část cesty urazit lodí a na konci jen krátce po silnici; běžné zboží do Česka ale jezdí kamionem.

Co se z Ingolstadtu a okolí dováží do Česka

Dovoz z regionu nestojí jen na autech. Mezi Ingolstadtem, Mnichovem a Landshutem leží Hallertau, největší souvislá oblast pěstování chmele na světě. České pivovary a obchodníci odtud odebírají chmelové granule a extrakty, které cestují v suchém a chladném prostředí, aby neztratily aroma. Symbolické je, že právě v Ingolstadtu byl roku 1516 vyhlášen bavorský zákon o čistotě piva. Dále se do Česka vozí:

• náhradní díly, nářadí a měřidla pro servisy a montážní linky,
• maziva, oleje, aditiva a technické kapaliny z okolí rafinerií,
• plastové granuláty a obalové materiály,
• strojní zařízení a přípravky z bavorských strojírenských dílen,
• bavorské pivo a potraviny pro velkoobchody.

Opačným směrem jedou z Česka hlavně komponenty pro automobilovou výrobu, kovové a plastové díly, sklo a stavební materiál.

Trasa z Prahy, Plzně a Brna

Z Prahy vede nejkratší cesta po D5 přes Rozvadov / Waidhaus, dále po A6 a A93 kolem Řezna a po silnici B16 nebo přes dálniční křižovatku s A9. Druhá možnost je jet přes Norimberk a pak po A9 na jih. Vzdálenost z Prahy je přibližně 360 km, z Plzně přibližně 270 km, z Brna přibližně 560 km. Celý kamion z Čech dojede týž den, z Moravy obvykle s vykládkou druhý pracovní den ráno, což se pro ranní časová okna hodí. Sběrná služba po paletách trvá zpravidla dva až tři pracovní dny.

Pravidla a tipy k vykládce

V Německu platí pro kamiony nad 7,5 tuny zákaz jízdy v neděli a o svátcích, v létě i v sobotu na vybraných úsecích. Bavorsko slaví některé svátky, které jinde v Německu nejsou, například Nanebevzetí Panny Marie v katolických obcích, a tehdy jsou zavřené i sklady. Mýto v Německu se platí za nákladní vozidla nad 3,5 tuny a je součástí naší ceny. Uvnitř EU stačí CMR a faktura nebo dodací list, u nebezpečných věcí navíc dokumenty ADR. Před objednávkou si nechte potvrdit číslo okna, bránu nebo halu vykládky, typ obalů a zda je na místě rampa. Hrubou cenu ukáže kalkulačka.