Spedice Jihlava – kamionová doprava, dovoz a vývoz zboží

Na půli cesty mezi Prahou a Brnem

Jihlava leží na dálnici D1 téměř přesně uprostřed mezi dvěma největšími českými městy: do Prahy je to přibližně 125 km, do Brna asi 90 km. Pro zásobování to má praktický důsledek. Kamion naložený v Jihlavě stihne ještě dopoledne vyložit v Praze i v Brně a sklad na Vysočině dokáže v jednom dni obsloužit Čechy i Moravu. Dálnice D1 v úseku přes Vysočinu prošla v letech 2013 až 2021 rozsáhlou modernizací, a i když jsou na ní stále opravy a kolony, je hlavní tepnou kraje.

Na sever vede ze města silnice I/38 přes Havlíčkův Brod ke Kolínu, kde se napojuje na cesty k Mladé Boleslavi a do severních Čech. Pro Polsko a Německo se ale obvykle vyplatí jet po D1 přes Prahu, resp. přes Brno a Olomouc.

Na jih přes Znojmo a Hatě

Druhou důležitou osou je silnice I/38 na jih. Přes Moravské Budějovice vede ke Znojmu a k hraničnímu přechodu Hatě/Kleinhaugsdorf, odkud pokračuje rakouská silnice přes Hollabrunn k Vídni. Z Jihlavy do Vídně je to tudy přibližně 190 km, tedy jednodenní jízda s vykládkou ještě odpoledne. Stejná trasa slouží i pro zásilky do Štýrska, Slovinska a Itálie, které se za Vídní napojují na dálnici A2. Pravidla pro jízdu Rakouskem, včetně víkendových zákazů pro těžké kamiony, shrnuje stránka doprava do Rakouska.

Od stříbra ke světlometům

Jihlava zbohatla ve 13. století na těžbě stříbra a jihlavské horní právo se stalo vzorem pro další hornická města ve střední Evropě. Dnes je město především centrem automobilového průmyslu: vyrábějí se tu světlomety pro osobní auta a vstřikovací systémy pro motory a v okolí působí řada dodavatelů kovových a plastových dílů. Jihlava je také místem výroby velkoplošných desek ze dřeva pro nábytek a stavebnictví.

Ostatní okresy Vysočiny doplňují obraz. Žďár nad Sázavou je spjat s těžkým strojírenstvím, výkovky a odlitky, Třebíč má dlouhou obuvnickou tradici, Světlá nad Sázavou výrobu skla a Humpolec soukenictví. Jihovýchodně od Třebíče stojí jaderná elektrárna Dukovany, která vyrábí zhruba pětinu české elektřiny.

• Vývoz: světlomety a díly pro automobily, vstřikovací technika, dřevěné desky, výkovky a stroje, sklo, stavební kámen, zemědělské produkty.
• Dovoz: elektronické součástky, plastové granuláty, ocel a hliník, chemie pro povrchové úpravy, dřevní hmota, obaly.
• Hlavní směry: Německo, Rakousko, Slovensko, Polsko, Itálie, Maďarsko.

Další směry: Německo, Slovensko, Polsko

Do Německa jezdí kamiony z Jihlavy nejčastěji po D1 k Praze a dál po D5 přes Rozvadov – Norimberk je tak vzdálený přibližně 420 km a Mnichov zhruba 500 km, tedy jeden pracovní den. Na Slovensko vede cesta po D1 do Brna a dál po D2, do Bratislavy je to asi 220 km. Pro Polsko se jede přes Brno, Olomouc a Ostravu, případně přes Hradec Králové a Náchod podle cílové oblasti. Pro firmy z Brna a okolí máme samostatnou stránku spedice Brno.

Poloha uprostřed republiky je výhodná i pro vnitrostátní rozvoz. Sběrná služba po paletách z Vysočiny doručuje do většiny českých krajských měst následující pracovní den.

Brambory, len a žula

Vysočina je náhorní plošina s chladnějším a vlhčím podnebím, a tomu odpovídá i zemědělství. Pěstují se hlavně brambory, řepka a pícniny, region má tradici zpracování lnu. Z lomů pochází žula a další stavební a dekorační kámen. Brambory a zelenina potřebují v létě větrané a v zimě chráněné návěsy, kámen naopak vyčerpá nosnost kamionu dlouho před zaplněním ložné plochy – proto u něj počítáme s přesnou hmotností každé palety nebo bloku.

Které zboží jak posílat

Zima na Vysočině a co od vás potřebujeme

D1 přes Vysočinu patří v zimě k úsekům s častým sněžením a námrazou, a když se na ní stane nehoda, objízdné trasy po okresních silnicích jsou pro kamiony pomalé. U termínovaných dodávek proto v zimě plánujeme rezervu. K nabídce nám stačí adresy, počet a rozměry palet, hmotnost a termín; u dílů pro výrobu i číslo vykládacího okna. V rámci EU stačí faktura a nákladní list CMR. Orientační cenu ukáže kalkulačka a nezávaznou nabídku pošleme v pracovní dny obvykle do 30 minut.