Spedice Leiria – dovoz forem, skla a keramiky do Česka

Forma není paleta: jak se vozí nástroje z Marinha Grande

Marinha Grande, asi 15 km západně od Leirie, je spolu s Oliveira de Azeméis jedním ze dvou portugalských center výroby forem pro vstřikování plastů. Drtivá většina produkce jde na export a největším odběratelem je automobilový průmysl, dále obaly, domácí spotřebiče a zdravotnictví. Do Česka, kde je vstřikoven pro automobilové dodavatele mnoho, se odtud vozí hotové formy, náhradní vložky a díly forem.

Přeprava formy se řídí jinými pravidly než běžné palety:

• Hmotnost na malé ploše. Ocelová forma velikosti pračky může vážit několik tun. Dopravce musí znát přesnou hmotnost i rozměry, aby náklad správně rozložil na návěsu a zajistil ho proti posunu.
• Nakládka jeřábem nebo vysokozdvižným vozíkem. Velké formy se nakládají shora nebo z boku, proto objednáváme návěs s odsuvnou střechou nebo plachtou, kterou lze shrnout.
• Podložení a ochrana. Forma by měla stát na dřevěných ližinách, být ošetřená proti korozi a zabalená do fólie, protože přejezd přes Španělsko a Francii trvá několik dní a v návěsu kolísá vlhkost.
• Nejtěžší kusy. Formy pro velké díly karoserie mohou přesáhnout užitečnou hmotnost běžného návěsu; pak je potřeba speciální vůz a povolení k přepravě nadměrného nákladu.

Menší formy a díly forem pojedou bez problémů ve sběrné službě po paletách, pokud jsou pevně přišroubované k paletě nebo uložené v bedně.

Sklo, keramika a plasty z okresu Leiria

Výroba forem v Marinha Grande vyrostla ze sklářství, které tu má tradici od 18. století. Dnes se v okolí vyrábějí skleněné obaly i užitkové a dekorativní sklo. Na území okresu dále působí výrobci užitkové a dekorativní keramiky (tradičně Caldas da Rainha a Alcobaça), cementárny, dřevozpracující a nábytkářské provozy a řada zpracovatelů plastů, kteří vyrábějí obaly a technické díly.

U skla a keramiky rozhoduje balení. Výrobky by měly být v kartonech s prokladem, palety omotané fólií a se stohovatelností vyznačenou na štítku. Pokud se paleta nesmí stohovat, musíme to vědět předem, protože ve sběrné službě zabere celé místo na výšku.

Kudy z Leirie do Česka

Leiria leží přímo na dálnici A1 mezi Lisabonem a Portem; k pobřeží a do Marinha Grande vede A8 a A17. Kamion do střední Evropy pokračuje nejčastěji po A1 na sever a po A25 přes Viseu a Guardu k hraničnímu přechodu Vilar Formoso / Fuentes de Oñoro. Dál jede přes Salamanku, Burgos a Irun do Francie a přes Německo k Rozvadovu. Do Prahy je to přibližně 2 700 km, do Brna asi o 200 km víc.

Při limitech doby řízení ujede jeden řidič 600–700 km denně. Celý kamion s jedním řidičem tak bývá v Česku obvykle za 5 pracovních dní, palety ve sběrné službě za 6–9 pracovních dní. Ve Francii platí zákaz jízdy těžkých vozidel od sobotního do nedělního večera a ve svátky, v Německu v neděli a ve svátky; Španělsko vyhlašuje omezení o svátcích a v letní sezóně. Mýto se platí v Portugalsku, Francii, Německu i na placených úsecích ve Španělsku. Přeprava probíhá v rámci EU, takže bez cla – stačí CMR a faktura nebo dodací list.

Která varianta pro jaké zboží

Když forma zdržuje rozjezd výroby nebo se po zkoušce vrací k úpravě, má smysl expresní přeprava dodávkou s posádkou dvou řidičů, která zvládne cestu výrazně rychleji než sběrná služba.

Opačný směr: co se vozí z Česka do Leirie

Do regionu jedou z Česka hlavně plastové granuláty a polotovary, ocelové bloky a normálie pro nástrojárny, obráběcí nástroje, strojní díly, sklo a obalové materiály. Zpětné náklady z Leirie domlouváme tak, aby kamion, který do Portugalska přiveze zboží, naložil formy nebo sklo na cestu zpět.

Prakticky: od dodavatele si nechte potvrdit, zda má rampu, jeřáb nebo vysokozdvižný vozík s dostatečnou nosností, provozní dobu a hmotnost každého kusu. Nástrojárny často dokončují formu na poslední chvíli, proto termín nakládky potvrzujeme den předem. Cenu pro konkrétní zásilku spočítá kalkulace; trasu přes Portugalsko popisuje i stránka Praha – Lisabon.