Spedice Lisabon – doprava a dovoz zboží z Lisabonu do Česka

Lisabon jako brána, ne jako továrna

Na rozdíl od severu země, kde se nakládá přímo u výrobců, je Lisabon především místo, kudy zboží prochází. Ve městě je největší přístav na jihu Portugalska s kontejnerovými terminály na břehu řeky Tejo, mezinárodní letiště s nákladním provozem a hlavně dlouhý pás skladů a logistických areálů podél dálnice A1 severně od města, v okolí Alverky, Carregada a Azambuji. Odtud se zásobuje celé Portugalsko a právě tady se také nejčastěji nakládá zboží určené do střední Evropy.

Pro české odběratele to znamená jednu praktickou věc: adresa nakládky „Lisabon“ často ve skutečnosti leží 30–50 km za městem. Než pošleme nabídku, potřebujeme přesné místo, protože rozdíl mezi skladem u A1 a provozovnou v centru je pro dopravce zásadní.

Co se přes Lisabon a jeho okolí vozí do Česka

• Zboží ze zámořských kontejnerů – náklad, který dorazí lodí do Lisabonu a dál pokračuje po silnici do střední Evropy.
• Víno a olivový olej z Alenteja, Setúbalu a lisabonské vinařské oblasti, které se před expedicí často soustřeďuje ve skladech v okolí metropole.
• Papír a výrobky z celulózy z poloostrova Setúbal na druhém břehu Teja.
• Automobilové díly od dodavatelů automobilového průmyslu kolem Palmely.
• Potraviny – rybí konzervy, rýže z údolí Teja a Sada, ovoce z regionu Oeste.
• Kosmetika, farmaceutické výrobky a spotřební zboží z distribučních skladů.

Opačným směrem vozíme do lisabonských skladů strojírenské výrobky, automobilové díly, sklo, plasty, obaly a spotřební zboží pro portugalský maloobchod.

Dvě cesty z Lisabonu na sever Evropy

Kamion z Lisabonu má dvě obvyklé možnosti. První vede po A2 a A6 přes Évoru k hranici u Elvas / Badajoz a dál po dálnici A-5 do Madridu; odtud pokračuje buď přes Burgos k přechodu Irun / Hendaye, nebo přes Zaragozu a Barcelonu k přechodu La Jonquera / Le Perthus. Druhá vede po A1 na sever a přes Castelo Branco a Guardu k přechodu Vilar Formoso / Fuentes de Oñoro, kudy jezdí i kamiony z Porta. Volba záleží na tom, kde vůz ve Španělsku nebo ve Francii případně přibírá další náklad.

Celková vzdálenost do Prahy je přibližně 2 700 km. Jeden řidič ujede za den 600–700 km, celý kamion je proto v Česku obvykle za 5 pracovních dní, při nakládce v pátek kvůli víkendovým zákazům jízdy ve Francii a v Německu později. Podrobněji trasu popisujeme na stránce Praha – Lisabon.

Kontejner z přístavu: na co nezapomenout

Pokud zboží připlulo do Lisabonu ze země mimo EU, musí se ještě před cestou do Česka vyřešit clo. Buď se proclí přímo v Portugalsku, nebo pojede pod tranzitním dokladem a proclí se až v Česku. Dopravce, který kamion v přístavu nakládá, musí vědět, který doklad zásilku doprovází, jinak ho terminál nepustí ven. Námořní kontejner se do Česka obvykle nepřiváží celý: zboží se v přístavu nebo v blízkém skladu přeloží do návěsu, protože kontejner by se pak musel vracet prázdný přes celou Evropu.

Palety, celý kamion, nebo chlazení?

U malých zásilek je nejvýhodnější přeprava palet sběrnou službou, plný náklad pojede jako celý kamion bez překládky. Kosmetika a některé chemické výrobky mohou spadat pod ADR; bezpečnostní list si vyžádejte od dodavatele předem.

Nakládka v Lisabonu: praktické rady

Velké sklady podél A1 pracují s časovými okny a bez rezervace kamion často nenaloží. Nechte si od dodavatele potvrdit číslo objednávky pro sklad, otevírací dobu, počet a rozměry palet a hmotnost. Do historického centra (Baixa, Alfama) se návěs nedostane: ulice jsou úzké a strmé a centrum má omezení vjezdu i zónu se sníženými emisemi, proto tam posíláme dodávku. Přes řeku vedou do Setúbalu dva mosty a v ranní a odpolední špičce na nich stojí kolony, nakládku na jižním břehu proto plánujeme mimo špičku. Cenu přepravy zjistíte v kalkulaci, objednávku doporučujeme aspoň 3–4 pracovní dny předem.