Spedice Rotterdam – doprava a dovoz zboží z Rotterdamu do Česka

Proč tolik zboží pro Česko končí v Rotterdamu

Rotterdamský přístav se táhne podél řeky Nieuwe Maas zhruba 40 km od centra města až k moři. Na západním konci, na Maasvlakte, kotví největší kontejnerové lodě z Asie a Ameriky; ve střední části, v oblastech Botlek a Pernis, leží jedno z největších evropských seskupení rafinérií a chemických závodů; blíže městu jsou starší přístavní pánve se sklady pro ovoce, kovy a kusové zboží. Spousta zboží, které si čeští dovozci objednají v Číně, Indii nebo v Jižní Americe, tak v Evropě poprvé přistane právě tady.

Do Česka a na Slovensko odtud nejčastěji vozíme:

• spotřební zboží ze zámoří – elektroniku, textil, hračky, nábytek a sportovní potřeby,
• čerstvé ovoce, citrusy a banány a ovocné šťávy a koncentráty,
• plastové granuláty, chemikálie a petrochemické produkty z přístavního průmyslu,
• zeleninu, květiny a sazenice ze skleníků v nedalekém Westlandu,
• kovy, ocelové výrobky a stavební materiál ze zámoří.

Opačným směrem míří přes Rotterdam do světa české stroje, automobilové díly, sklo a další průmyslové zboží. Kamion, který do přístavu přiveze export, pak rád vezme zpáteční náklad, takže se na této trase obvykle dobře plánují oba směry.

Zvláštní kapitolou je Westland mezi Rotterdamem a Haagem, jedna z nejhustších skleníkových oblastí světa. Rajčata, papriky, okurky, saláty, řezané květiny a sazenice se tu sklízejí po celý rok a do Česka jedou chlazené, často s nakládkou brzy ráno a vykládkou u odběratele hned následující den nebo den poté.

Clo: proclené, nebo v tranzitu?

To je u Rotterdamu nejdůležitější otázka. Zboží, které připlulo z třetí země, je po vykládce z lodi pod celním dohledem. Dál může pokračovat dvěma způsoby. Buď ho celní deklarant propustí do volného oběhu EU přímo v Nizozemsku a kamion ho pak veze jako běžné unijní zboží, nebo se posílá v tranzitním režimu (T1) a proclení proběhne až v Česku u příslušného celního úřadu. Tranzit vyžaduje tranzitní doklad, záruku a dodržení stanovené lhůty a trasy.

Celní odbavení vyřizuje celní deklarant, kterého zpravidla určí odesílatel, zasílatel námořní přepravy nebo dovozce. Před objednáním kamionu si proto ověřte, kdo celní formality řeší a v jakém stavu zboží bude. Řidič bez platných dokladů nenaloží a čekání v přístavu se rychle prodražuje.

Nakládka v přístavních skladech

Většinou nenakládáme kontejner přímo na terminálu, ale palety ve skladech, kde se kontejnery vykládají a zboží se třídí. Tyto sklady jsou rozeseté po celém přístavu, od Waalhavenu a Eemhavenu blízko města po distribuční parky na Maasvlakte. Vzdálenosti uvnitř přístavu jsou velké a dálnice A15, která přístav obsluhuje, bývá v ranní a odpolední špičce přetížená – s tím počítáme při plánování časového okna.

Přístavní sklady pracují s rezervacemi a řidič musí znát referenční číslo zásilky, případně číslo kontejneru nebo uvolňovací kód. Ovoce a zelenina se nakládají v chladírenských skladech, kde se ještě před nakládkou kontroluje teplota zboží i návěsu. Chemie z Botleku často spadá pod ADR a vyžaduje vozidlo i řidiče s příslušným oprávněním.

Praktický tip: nechte si od dodavatele nebo námořního zasílatele potvrdit, že je zboží ve skladu fyzicky připravené a uvolněné, ne jen „na cestě z lodi“. Zpoždění lodi o den či dva je v přístavu běžné a kamion objednaný naslepo pak zbytečně čeká.

Cesta do Česka

Z přístavu se do Německa jede nejčastěji přes hraniční přechod Emmerich/Elten nebo přes Venlo do Porýní a dále přes Kolín nad Rýnem, Frankfurt a Norimberk na Rozvadov, případně severněji přes Hannover a Drážďany na D8. Vzdálenost do Prahy je přibližně 950 km, celý kamion s jedním řidičem jede zpravidla dva pracovní dny. V Německu se platí mýto pro nákladní vozidla a v neděli a o svátcích tam kamiony nad 7,5 t jezdit nesmí, v červenci a srpnu ani v sobotu na vybraných dálnicích. Podrobnější rozbor trasy najdete na stránce Praha – Rotterdam.

Varianty přepravy a doklady

Ke každé zásilce patří CMR a obchodní faktura nebo dodací list. U neproclených zásilek k tomu tranzitní doklad, u potravin teplotní záznam, u nebezpečných věcí přepravní doklad podle ADR. Pro komplexní zakázky s více články řetězce slouží naše mezinárodní spedice, orientační cenu konkrétní zásilky ukáže kalkulace.