Spedice Duisburg – doprava a dovoz zboží z Duisburgu do Česka

Přístav, kam moře připlouvá po Rýně

Duisburský přístav tvoří desítky přístavních bazénů na Rýnu a Rúru, kontejnerové terminály, železniční nádraží a rozsáhlé logistické areály, které vyrostly na místech bývalých hutí a dolů. Říční lodě sem vozí kontejnery z námořních přístavů v Rotterdamu a Antverpách a v Duisburgu je překládají na vlaky a kamiony. Město se také stalo jednou z hlavních evropských koncových stanic nákladních vlaků z Číny.

Pro českého dovozce z toho plyne praktická možnost: zámořský kontejner nemusí vyzvedávat přímo v Rotterdamu. Pokud ho rejdař nebo zasílatel doveze lodí či vlakem do Duisburgu, kamion ho odtud převezme a silniční úsek do Česka je kratší. Z vnitrozemského terminálu je také snazší naplánovat čas vyzvednutí, protože odpadá čekání u námořních terminálů.

Ocel: co se z Duisburgu dováží nejčastěji

V Duisburgu a okolí se vyrábí velká část německé oceli a kolem hutí působí válcovny, drátovny a ocelářské sklady. Do Česka odtud zajišťujeme:

• svitky plechu válcovaného za tepla i za studena, pozinkované a lakované plechy,
• tabule a přístřihy plechu pro strojírenství a výrobu karoserií,
• drát a dráty ve svitcích, trubky a profily,
• tlusté plechy pro konstrukce, stroje a ocelové stavby.

Ocel se v hutích a skladech nakládá jeřábem shora. Používáme proto návěsy s posuvnou střechou nebo plachtou, kterou lze celou odsunout, a pro svitky návěsy se žlabem v podlaze. Svitek musí ležet ve žlabu a být upnutý řetězy nebo pásy s ochranou hran. Plech nesmí zmoknout, za deště se jinak na povrchu objeví rez, a proto řidič zavírá střechu hned po naložení. Celá souprava se do limitu 40 tun celkové hmotnosti vejde s nákladem zhruba do 24 tun. K oceli patří inspekční certifikát (atest) podle normy EN 10204, který si od dodavatele nechte poslat předem nebo přiložit k zásilce.

Další zboží z Porýní a Porúří

Okolí Duisburgu patří k nejhustěji osídleným průmyslovým oblastem Evropy. Kromě oceli z něj do Česka jezdí:

• chemické suroviny a plasty z chemických areálů na Dolním Rýnu, část z nich jako zásilky ADR,
• spotřební zboží, elektronika, nábytek a textil z kontejnerů ze zámoří a z Asie,
• druhotné suroviny – ocelový šrot, barevné kovy, papír,
• použité průmyslové stroje a zařízení z modernizovaných provozů.

Z Česka do Duisburgu naopak vozíme autodíly, strojírenské výrobky, sklo a potraviny. Část vývozu míří přes Duisburg dál: zboží se v přístavu naloží do kontejneru nebo na loď a pokračuje po Rýnu do námořních přístavů a do zámoří.

Kudy do Česka a kolik dní

Duisburg je od Prahy vzdálený silnicí přibližně 750 km. Kamiony jezdí buď po D5 přes Rozvadov, Norimberk a Frankfurt a dál po A3 kolem Kolína nad Rýnem, nebo po D8 přes Drážďany, Chemnitz, Erfurt a Kassel. Jeden řidič zvládne tuto vzdálenost za jeden dlouhý den, v praxi je celý kamion v Česku druhý pracovní den po nakládce. Sběrná služba po paletách trvá obvykle tři až čtyři pracovní dny.

Severní Porýní-Vestfálsko má vedle celoněmeckých svátků také Boží tělo a Všechny svaté 1. listopadu. Tyto dny a neděle platí zákaz jízdy kamionů nad 7,5 tuny a huti i sklady zboží nevydávají. Dálnice kolem Duisburgu a Kolína nad Rýnem patří k nejvytíženějším v Německu a opravy mostů přes Rýn tu často omezují provoz, takže u časově citlivých zakázek počítáme s rezervou.

Doklady a kontejnery ze zámoří

Zboží, které je už v EU volně v oběhu, jede jen s nákladním listem CMR a fakturou nebo dodacím listem. U kontejnerů ze zámoří, které ještě nejsou proclené, se zboží buď proclí v Německu, nebo pokračuje s tranzitním dokladem do Česka a proclí se až tam. Pro vyzvednutí kontejneru potřebujeme číslo kontejneru, uvolnění od rejdaře i celního úřadu a údaj, kam se má vrátit prázdný. Před objednávkou si u oceli ověřte číslo zakázky v huti, hmotnost jednotlivých svitků a jejich vnitřní průměr. Podobný přístav na řece najdete také na stránce Rotterdam, cenu konkrétní přepravy spočítá kalkulačka.