Spedice Grenoble – doprava elektroniky a dovoz zboží do Česka

Elektronika, energetika a výzkum pod Alpami

Grenoble leží v alpské kotlině na soutoku řek Isère a Drac, sevřené masivy Vercors, Chartreuse a Belledonne. Město je jedním z hlavních francouzských center mikroelektroniky a aplikovaného výzkumu. V údolí Grésivaudan severovýchodně od města se vyrábějí polovodiče a v aglomeraci sídlí výrobci elektrotechniky, výkonové elektroniky, senzorů a měřicí techniky. Tradice sahá do 19. století, kdy se v okolních horách začala ve velkém využívat vodní energie – v regionu se pro ni vžil výraz „bílé uhlí“. Odtud vyrostla výroba turbín, hydraulických zařízení, elektrických rozvaděčů a také zařízení pro lanovky.

Do Česka a na Slovensko se z Grenoblu a okolí nejčastěji dováží:

• polovodičové součástky, elektronické moduly, senzory a měřicí přístroje,
• elektrotechnika pro energetiku a průmysl – rozvaděče, jističe, výkonová elektronika,
• díly turbín, hydraulika a komponenty lanových drah,
• chemické výrobky z provozů na jihu aglomerace,
• vlašské ořechy s chráněným označením původu „Noix de Grenoble“ z údolí Isère.

Jak vozit citlivou techniku

Elektronika a přístroje z Grenoblu bývají drahé, lehké a choulostivé na otřesy, vlhkost a statickou elektřinu. Pro takové zásilky domluvíme návěs se vzduchovým odpružením, upínací tyče nebo popruhy a v zimě případně temperovaný vůz, aby se na zboží po cestě nesrážela vlhkost. Od odesílatele potřebujeme vědět, zda jsou palety stohovatelné a zda zboží nese indikátory nárazu nebo náklonu. Menší dodávky komponentů jsou ideální pro expresní přepravu dodávkou, která jede bez překládky přímo k příjemci, obvykle do druhého dne.

Zařízení pro energetiku a lanovky bývá naopak těžké a rozměrné. Tam řešíme boční nakládku jeřábem nebo vysokozdvižným vozíkem a zda náklad nepřesahuje rozměry běžného návěsu. Chemie z jižní části aglomerace často spadá pod ADR – pak zajistíme dopravce s výbavou a řidičem s osvědčením. Ořechy po podzimní sklizni jezdí v pytlích nebo kartonech na paletách a potřebují suchý, větraný prostor bez pachů z jiného nákladu.

Cesta do Česka: proč ne přes Švýcarsko

Na mapě se nabízí kratší cesta přes Ženevu, Bern a Curych. Švýcarsko ale není v EU, takže by zboží muselo jet v celním tranzitu a kamion by platil švýcarský výkonový poplatek. Kamiony proto obvykle jezdí přes Francii: po A48 k Lyonu, dál přes Bourg-en-Bresse a Besançon k Mulhouse, za Rýnem po německé A5 ke Karlsruhe a přes Heilbronn a Norimberk na přechod Waidhaus/Rozvadov. Do Prahy je to přibližně 1 150–1 200 km, do Brna kolem 1 350 km. Jeden řidič zvládne 600–700 km denně, celý kamion je tedy v Česku zpravidla za 2 pracovní dny, sběrná služba za 3–5 dní.

Ve Francii platí zákaz jízdy kamionů nad 7,5 t od soboty 22:00 do neděle 22:00 a o svátcích, v Německu v neděli, o svátcích a v létě i v sobotu. Mýto na francouzských dálnicích i německé kilometrické mýto je zahrnuto v ceně, kterou ukáže kalkulace přepravy.

Alpská specifika: zima a nízkoemisní zóna

Isère patří mezi francouzské horské departementy, kde v označených obcích platí od 1. listopadu do 31. března povinná zimní výbava – zimní pneumatiky, nebo sněhové řetězy ve voze. Pro nakládky ve vyšších polohách, například v údolích nad městem, proto v zimě vybíráme dopravce s odpovídající výbavou. Samotné průmyslové zóny jsou ale v údolí a za běžného počasí bez problémů dostupné.

Grenoble má také nízkoemisní zónu, která se vztahuje i na nákladní vozidla. Do zóny posíláme jen vozy s vyhovující emisní nálepkou Crit'Air, takže to za vás řešíme my. Kotlina je uzavřená a ranní dopravní špičky na okruhu kolem města bývají husté – nakládku je lepší plánovat na dopoledne po špičce.

Co jede z Česka do Grenoblu

Opačným směrem vozíme do regionu hlavně strojírenské díly, odlitky a výkovky, kabeláž, plastové výlisky, obaly a stavební materiál. Kamion, který přiveze zboží do Grenoblu, se snadno vytíží zpáteční nakládkou elektroniky, a to zrychluje zajištění vozu. Pokud jde zboží i jinam do Auvergne-Rhône-Alpes, podívejte se na stránku spedice Lyon, kudy vede i trasa z Grenoblu.

Před objednáním nakládky

• přesná adresa, otevírací doba a zda je nutná rezervace časového okna,
• rampa, nebo boční nakládka, u těžkých zařízení dostupnost jeřábu,
• počet a rozměr palet, hmotnost, stohovatelnost a citlivost zboží,
• u chemie bezpečnostní list a UN čísla, u ořechů požadavek na suché a větrané uložení.

V rámci EU se clo neplatí, stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list.