Spedice Paříž – doprava a dovoz zboží z Paříže do Česka

Z Prahy do Paříže přes Sársko a Champagne

Nejběžnější trasa vede z Prahy po dálnici D5 na hraniční přechod Rozvadov/Waidhaus, dál po německé A6 přes Norimberk, Heilbronn a Mannheim až k Saarbrückenu. Za francouzskou hranicí kamion pokračuje po dálnici A4 kolem Metz a Remeše přímo do Paříže. Celkem je to přibližně 1 050 km. Pro zásilky z jižních Čech nebo z Moravy může být výhodnější jižnější varianta přes Štrasburk, která se na A4 napojí v Lotrinsku.

Jeden řidič zvládne podle pravidel o době řízení zhruba 600–700 km denně. Zboží naložené v Paříži ráno proto bývá v Česku zpravidla druhý pracovní den odpoledne nebo třetí pracovní den ráno. Na francouzských dálnicích se platí mýto na mýtných branách, v Německu kilometrické mýto pro nákladní vozidla – obojí řeší dopravce a promítne se do ceny, kterou vám ukáže kalkulace.

Co z Île-de-France míří do Česka

Pařížský region není jen administrativní centrum. Soustřeďuje se tu kosmetický a parfémový průmysl, farmacie, letecký a obranný průmysl, výroba elektroniky a přístrojů, polygrafie a vydavatelství a také potravinářství. Velká část zboží, které do střední Evropy dodávají francouzské firmy, navíc odjíždí z distribučních skladů kolem Paříže, i když se vyrobilo jinde ve Francii. Do Česka a na Slovensko odtud nejčastěji dovážíme:

• kosmetiku, parfémy a drogerii,
• víno a šampaňské z blízkého regionu Champagne, sýry a delikatesy,
• léčiva a zdravotnický materiál,
• náhradní díly pro letecký a automobilový průmysl, měřicí přístroje a elektroniku,
• módu, textil a módní doplňky,
• knihy, tiskoviny a obalový materiál.

Z Česka se do Paříže vozí hlavně automobilové díly, strojírenské výrobky, sklo a skleněné obaly, nábytek, stavební materiál a pivo. Díky silnému toku zboží oběma směry se pro trasu Praha–Paříž obvykle dobře shání vozidlo i pro zpáteční náklad.

Zásobování metropole: okruhy, sklady a časová okna

Většina nakládek neprobíhá v samotné Paříži, ale v logistických zónách mezi okruhem A86 a vnějším okruhem N104 (Francilienne). Velká skladová centra leží na severu kolem letiště Roissy-Charles-de-Gaulle a podél dálnice A1, na jihu podél dálnic A5 a A6 a v okolí velkoobchodního trhu s potravinami v Rungis. Na Seině funguje říční přístav v Gennevilliers, kam připlouvají kontejnery a sypké materiály od moře.

Distribuční sklady pracují s pevnými časovými okny a nakládku či vykládku je nutné předem objednat. Pozdní příjezd mimo okno často znamená čekání do dalšího dne. Uvnitř okruhu Boulevard Périphérique platí pro velká nákladní vozidla vjezdová a časová omezení a emisní pravidla, která se postupně zpřísňují. Pro dodávky do centra proto volíme menší vůz s hydraulickým čelem nebo překládku na okraji města; aktuální podmínky vjezdu ověříme před každou zakázkou.

Francouzská pravidla, se kterými počítáme

Ve Francii platí pro nákladní vozidla nad 7,5 t zákaz jízdy od soboty 22:00 do neděle 22:00 a stejně tak od 22:00 předvečera státního svátku do 22:00 v den svátku. V létě přibývají další omezení o sobotách. V Německu je jízda zakázána v neděli a o svátcích, v červenci a srpnu i v sobotu na vybraných dálnicích. Zásilku naloženou v pátek odpoledne v Paříži tak často doručíme až v úterý – s tím je dobré počítat při plánování výroby.

Jak zboží z Paříže poslat

Pro jednotlivé palety kosmetiky, tiskovin nebo náhradních dílů je obvykle nejvýhodnější sběrná služba po paletách, s dobou přepravy zhruba 4–6 pracovních dnů. Plné náklady nápojů, stavebních materiálů nebo obalů posíláme celým kamionem přímo, bez překládky. Víno, sýry a léčiva s požadavkem na teplotu svěřujeme chladírenským dopravcům s teplotním záznamem, parfémy a některé kosmetické spreje se mohou přepravovat v režimu ADR. Spěchající díly pro servis nebo výrobu zvládne expresní dodávka, která do Česka dojede zpravidla do druhého dne.

Před nakládkou si od dodavatele nechte potvrdit přesnou adresu skladu včetně čísla brány, časové okno, referenční číslo nakládky, počet a rozměry palet a hmotnost. Francouzské sklady často nakládku bez referenčního čísla vůbec nepřijmou. K zásilce patří nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, u potravin teplotní záznam. Celní formality uvnitř EU odpadají. Pokud zboží chystá více dodavatelů v různých částech regionu, můžeme naplánovat několik nakládek po sobě, třeba sever kolem Roissy a pak jih u Rungis, a vše přivézt jedním vozem. Takovou trasu je ale potřeba sladit s časovými okny všech skladů. Další informace k celé zemi najdete na stránce přeprava do Francie.