Přeprava do Holandska

Odkud v Nizozemsku nakládáme zboží pro Česko

Nizozemsko je pro český dovoz menší rozlohou, ale velkou rozmanitostí nakládek. Na poměrně malém území se potkávají námořní přístavy, skleníkové oblasti, květinové aukce, výroba elektroniky i obří distribuční sklady, ze kterých se zásobuje celá střední Evropa. Každé z těchto míst klade na přepravu jiné nároky.

• Westland a okolí Haagu – skleníková zelenina, bylinky, sazenice a okrasné rostliny. Nakládá se chlazeně, často brzy ráno a v pevných časech.
• Oblast kolem Aalsmeeru – řezané květiny a hrnkové rostliny z aukcí a velkoobchodů, které musí do Česka dorazit co nejrychleji a bez přerušení chladu.
• Rotterdam, Moerdijk a Amsterdam – zboží ze zámoří vyložené v přístavech, potravinářské suroviny, kakao, oleje, chemické produkty a spotřební zboží.
• Severní Brabantsko – region kolem Eindhovenu s elektronikou, přesnými přístroji, polovodičovou technikou a strojírenskými díly.
• Limbursko a Tilburg – velká distribuční centra spotřebního zboží, internetových obchodů a náhradních dílů, odkud jezdí plné kamiony i jednotlivé palety.
• Frísko a sever země – mléčné výrobky, sýry a potravinářské polotovary.

Podrobnosti k vyzvednutí kontejnerů v přístavu najdete na stránce trasy Praha – Rotterdam, k elektronice z Brabantska na stránce Eindhoven.

Zelenina a květiny: chladicí řetězec bez přestávky

Čerstvá zelenina a květiny tvoří velkou část nizozemského vývozu do Česka. Pro tyto zásilky domluvíme chladírenský návěs s teplotou nastavenou podle druhu zboží a s průběžným záznamem teploty, který na požádání předáme příjemci. Květiny a zelenina se nemají míchat se zbožím, které vyžaduje jinou teplotu, a nejlépe jedou bez překládky přímo k vám.

Prakticky to znamená: nakládku si potvrďte s dodavatelem na konkrétní hodinu, protože skleníkové a aukční sklady mají přísná časová okna. Na vaší straně pak připravte vykládku hned po příjezdu – prostoj vozu s chlazeným zbožím na parkovišti před skladem kvalitě nepomůže.

Trasa přes Německo a pravidla na cestě

Z Prahy a západních Čech jezdí kamiony nejčastěji po D5 přes Rozvadov/Waidhaus, Norimberk, Frankfurt a Porýní k hraničním přechodům u Venla nebo Emmerichu. Ze severních Čech bývá výhodnější D8 přes Drážďany a dál přes Lipsko a Porúří. Vzdálenost z Prahy do Rotterdamu je přibližně 950 kilometrů, do Brabantska o něco méně.

Většina cesty vede po německých dálnicích, kde platí zákaz jízdy nákladních vozidel nad 7,5 tuny v neděli a ve státní svátky a v letních měsících také o sobotách na vybraných úsecích. Výjimku mají mimo jiné rychle se kazící potraviny. Samotné Nizozemsko plošný víkendový zákaz nemá, mnoho měst však má nízkoemisní zóny pro nákladní vozidla – při vykládce nebo nakládce v centru proto předem ověříme emisní třídu vozu. Mýto se v Německu platí podle ujetých kilometrů, v Nizozemsku podle tamních pravidel; v nabídce je vždy zahrnuto.

Kolik pracovních dnů počítat

Doba se počítá od nakládky. U elektroniky a dílů z distribučních center je dobré předem zjistit, do kolika hodin sklad vydává zboží – pozdní odpolední nakládka posune doručení o den.

Doklady a vývoz z Česka do Nizozemska

Mezi Nizozemskem a Českem se clo neřeší, stačí nákladní list CMR, faktura nebo dodací list a u potravin teplotní záznam. Jinak je tomu u zboží ze zámoří, které v Rotterdamu teprve vstupuje do EU – to musí být celně projednáno buď přímo v přístavu, nebo v tranzitním režimu až v Česku.

Opačným směrem vozíme do Nizozemska strojírenské výrobky, automobilové díly, sklo, stavební materiál, nábytek a potraviny. Zpětné vytížení vozů je na této trase dobré, takže kombinace vývozu a dovozu bývá pro firmy výhodná. Cenu konkrétní přepravy ukáže kalkulace.