Spedice Koper – doprava a dovoz zboží z přístavu Koper do Česka

Nejbližší moře pro střední Evropu

Koper leží na slovinském pobřeží Istrie, jen asi 20 km jižně od italského Terstu. Město samo je malé, má kolem 26 tisíc obyvatel a je oficiálně dvojjazyčné (italsky Capodistria), jeho přístav ale patří k nejvýznamnějším na Jadranu. V roce 2024 přeložil přibližně 1,1 milionu kontejnerů TEU a 23 milionů tun nákladu. Nejdůležitějším zahraničním trhem přístavu je dlouhodobě Rakousko, velkou část zboží ale odebírají i Maďarsko, Slovensko a Česko. Přístav má statut svobodné celní zóny, ve které lze zboží ze zemí mimo EU skladovat bez proclení.

Přístav má dvanáct specializovaných terminálů. Pro české odběratele jsou nejdůležitější tyto čtyři:

• kontejnerový terminál – spotřební zboží, elektronika, textil, nábytek a díly z Asie, především přes Suezský průplav,
• ovocný terminál s chladírnami – banány, citrusy a další ovoce a zelenina v chlazených kontejnerech,
• automobilový terminál – jeden z největších ve Středomoří, kudy proudí nová auta do vnitrozemí i na vývoz,
• terminál pro dřevo – přes něj se vyváží řezivo ze střední Evropy do zemí Středomoří.

Přes Lublaň, Maribor a Štýrský Hradec

Z Kopru vede dálnice A1 přes Lublaň a Maribor k hraničnímu přechodu Šentilj/Spielfeld. V Rakousku kamion pokračuje po dálnici A9 do Štýrského Hradce a dál buď po A2 na Vídeň a přes Mikulov do Brna, nebo po A9 přes Pyhrn na Linec a do jižních a západních Čech. Z Brna je to přibližně 650 km, z Prahy kolem 780 km. Celý kamion z Kopru je v Brně obvykle do jednoho pracovního dne, do Prahy za dva pracovní dny. Do Česka jezdí z Kopru také pravidelné kontejnerové vlaky.

Ve Slovinsku i v Rakousku platí pro vozidla nad 3,5 tuny elektronické mýto podle ujetých kilometrů. Obě země mají zákaz jízdy těžkých kamionů o víkendech a svátcích a ve Slovinsku se v letní sezóně přidávají omezení v některé soboty. V Rakousku navíc platí noční omezení pro kamiony. Kontejner vyzvednutý v pátek odpoledne proto obvykle přijede k příjemci až v pondělí.

Clo: proclít v Kopru, nebo až v Česku?

Zboží, které do Kopru připlulo ze zemí mimo EU, musí projít dovozním celním řízením. Máte dvě možnosti:

U tranzitu je nutné složit záruku a dodržet lhůtu doručení na celní úřad určení. V každém případě potřebujeme předem číslo konosamentu, uvolnění od rejdaře a informaci, kdo celní řízení zajišťuje.

Ovoce, auta a dřevo: specifika jednotlivých nákladů

Ovoce a zelenina přijíždějí v chlazených kontejnerech a jejich teplota se nesmí přerušit. Kontejner proto vozíme tahačem s generátorem nebo zboží v přístavu přeložíme do chlazeného návěsu. Banány se přepravují při přesně dané teplotě, aby cestou nedozrávaly, a příjemce obvykle požaduje teplotní záznam za celou cestu. Kontrola nezávadnosti ovoce probíhá už v přístavu, takže termín vyzvednutí závisí i na jejím výsledku.

Nová auta se z přístavu odvážejí autotransportéry, které pojmou podle velikosti vozů zhruba osm až deset aut. U vozidel ze zemí mimo EU je navíc potřeba vyřešit proclení a doklady k registraci.

Řezivo z Česka do Kopru vozíme na plachtových návěsech s boční nakládkou. Terminál přijímá zboží v hodinových oknech a dřevo musí odpovídat požadavkům cílové země na ošetření, které má zajistit odesílatel.

Na co nezapomenout při objednávce

• číslo kontejneru, konosamentu a termín, do kdy je kontejner na terminálu bez poplatků za stání,
• hmotnost zboží v kontejneru – na silnici platí přísnější limity než na lodi,
• u chlazeného zboží požadovanou teplotu a nastavení ventilace,
• adresu vrácení prázdného kontejneru po vykládce.

Pokud se v Česku zboží vykládá u více příjemců, kontejner v přístavu vyložíme a palety pošleme sběrnou službou. Celé kontejnery a návěsy jezdí jako kamionová doprava bez překládky. Srovnání s nedalekým italským přístavem najdete na stránce Terst. Cenu přepravy spočítá kalkulace.