Spedice Krakov – doprava a dovoz zboží z Krakova do Česka
Kamionová doprava mezi Krakovem a Českem přes Ostravu a Slezsko: trasy A1 a A4, polské zákazy jízdy, vykládka u Starého Města a zboží dovážené z Malopolska.

Od Ostravy za necelé tři hodiny
Pro moravské a slezské firmy je Krakov jedním z nejbližších velkých zahraničních měst. Hlavní trasa vede po dálnici D1 na hraniční přechod Bohumín – Gorzyczki, dál po polské A1 ke Gliwicím a po dálnici A4 kolem Katovic až do Krakova. Úsek A4 mezi Katovicemi a Krakovem je zpoplatněn zvlášť, ostatní dálnice a rychlostní silnice mají pro vozidla nad 3,5 t elektronické mýto. Kratší, ale pomalejší alternativou je cesta přes Český Těšín a Cieszyn na Bílsko-Bělou a dál k Krakovu, kde se jede po vytížených silnicích s průjezdy obcemi.
| Odkud v Česku | Vzdálenost (přibližně) | Celý kamion |
|---|---|---|
| Ostrava | 170 km | týž den |
| Olomouc | 260 km | týž den |
| Brno | 330 km | týž nebo následující pracovní den |
| Praha | 540 km | 1–2 pracovní dny |
Sběrná služba po paletách přes depa trvá obvykle 2–3 pracovní dny. Podrobnosti o nejkratší relaci najdete na stránce Ostrava – Krakov.
Malopolsko a Slezsko: co se tu vyrábí
Krakov je univerzitní a turistické město, ale jeho okolí má silnou průmyslovou tradici. Ve čtvrti Nowa Huta stojí ocelárna z poválečné doby, která dodnes vyrábí válcovanou ocel. Na západ od města, v oblasti Osvětimi, a na východ u Tarnowa působí chemické závody s výrobou plastů, hnojiv a dusíkatých sloučenin. Region je známý potravinářskou výrobou – uzeninami, mléčnými výrobky, pečivem a cukrovinkami. Přímo na cestě do Česka leží Hornoslezská průmyslová oblast kolem Katovic a Gliwic s výrobou automobilů, autodílů, strojů a kovových konstrukcí.
Do Česka odsud nejčastěji zajišťujeme dovoz:
- ocelových výrobků, plechů, profilů a kovových konstrukcí,
- plastových granulátů, hnojiv a chemických surovin (část v režimu ADR),
- uzenin, sýrů, cukrovinek a pečiva,
- nábytku, dřevěných výrobků a stavebního materiálu,
- autodílů a komponentů ze slezských výroben,
- kosmetiky a drogerie.
Z Česka do Krakova vozíme strojírenské výrobky, sklo, pivo, papír, stavební materiál a potraviny. Mnoho českých a polských firem si vozí zboží oběma směry pravidelně, takže lze dobře kombinovat zpáteční náklady.
Vykládka v Krakově: centrum versus okraj
Historické Staré Město patří k památkám UNESCO a vjezd motorových vozidel je tu omezen. Zásobování obchodů, hotelů a restaurací v centru probíhá v ranních časových oknech a zpravidla menšími vozy. Celý návěs do centra neposíláme – pro takové zásilky domluvíme dodávku nebo vůz se zvedacím čelem. Sklady a výrobní areály leží převážně na okrajích města a podél dálnice A4, kde je přístup pro kamiony bezproblémový a k dispozici bývají rampy. Před nakládkou potřebujeme vědět přesnou adresu, otevírací dobu, zda je k dispozici rampa, počet a rozměry palet a hmotnost.
Častou otázkou je výměna palet. Řada polských skladů očekává, že řidič přiveze stejný počet prázdných europalet, jaký odveze plných. Pokud se palety nevyměňují, je dobré to uvést už v objednávce, aby dopravce na místě nečekal a nevznikaly spory. Stejně tak se vyplatí domluvit, kdo na místě nakládá – u menších dodavatelů bývá k dispozici jen ruční paletový vozík. Hodí se také počítat s dopravní špičkou na A4 kolem Katovic, kde se ráno a odpoledne tvoří kolony; nakládku v Krakově proto plánujeme tak, aby kamion projel Slezskem mimo nejhorší provoz.
Kdy v Polsku nejezdit
Vozidla nad 12 t nesmějí v Polsku jezdit o státních svátcích přes den a během letních prázdnin platí další omezení v pátek večer, v sobotu dopoledne a v neděli. Polské svátky se s českými kryjí jen částečně – 3. květen, Boží tělo, 15. srpen nebo 11. listopad jsou v Polsku volné dny a sklady i výroba stojí. V těchto dnech nakládku neplánujeme a termíny upravíme předem.
Volba přepravy podle zboží
Ocel a kovové konstrukce se často vozí celými kamiony, někdy s boční nakládkou jeřábem nebo vysokozdvižným vozíkem – je proto dobré předem říct, zda se nakládá shora, z boku, nebo zezadu. Potraviny jako uzeniny a sýry vyžadují chlazený návěs se záznamem teploty. Granuláty a stavební materiál na paletách se hodí na kamionovou dopravu celým vozem, menší objemy kosmetiky nebo nábytku na sběrnou službu po paletách. Chemické suroviny klasifikované jako nebezpečné věci vozí jen dopravce s výbavou pro ADR.
Doklady jsou standardní pro EU: nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, u potravin teplotní záznam, u nebezpečných věcí přepravní doklad podle ADR. Orientační cenu najdete v kalkulaci, nezávaznou nabídku pošle dispečink v pracovní dny obvykle do 30 minut.
Přepravní trasy z Kraków
| Destinace | Země | Vzdálenost | Tranzit | Cena | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ostrava | PL | 157 km | 2h | Spočítat cenu → | Detail → |
| Praha | PL | 570 km | 6h | Spočítat cenu → | Detail → |
Okolní města
Časté otázky
Vzdálenost je přibližně 170 km, celý kamion bývá vyložen týž den. Do Prahy (přibližně 540 km) počítejte s 1–2 pracovními dny.
Nejčastěji po A4 a A1 přes Katovice a Gliwice na přechod Gorzyczki – Bohumín. Alternativou je cesta přes Bílsko-Bělou a Cieszyn – Český Těšín.
Ocelové výrobky, plastové granuláty a hnojiva, uzeniny a sýry, cukrovinky, nábytek, stavební materiál a autodíly ze Slezska.
Do historického centra je vjezd omezen a zásobování probíhá ráno menšími vozy. Pro centrum proto domlouváme dodávku nebo menší vůz.
Pro vozidla nad 12 t o státních svátcích přes den a v době letních prázdnin také v pátek večer, v sobotu dopoledne a v neděli.
Ne, jde o přepravu uvnitř EU. Stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, u nebezpečných věcí přepravní doklad ADR.