Spedice Rijeka – doprava a dovoz zboží z Rijeky do Česka

Bývalý přístav Uher, dnes největší přístav Chorvatska

Rijeka (italsky Fiume) má podle sčítání z roku 2021 přibližně 108 tisíc obyvatel a je hlavním městem Přímořsko-gorskokotarské župy. Více než čtyři sta let patřila Habsburkům a na přelomu 19. a 20. století z ní uherské investice udělaly hlavní námořní bránu Uherska; před první světovou válkou patřila k desítce nejvytíženějších přístavů Evropy. Průmyslová tradice je tu hluboká: v Rijece vznikla první továrna na torpéda na světě a v roce 1882 také jedna z prvních průmyslových ropných rafinerií v Evropě. Dnes je Rijeka největším nákladním přístavem Chorvatska a od roku 2023 leží v schengenském prostoru i v eurozóně, takže zboží mezi Rijekou a Českem jede bez hraničních kontrol.

Který terminál, jaký náklad

Přístav není jedno nábřeží, ale soustava terminálů rozesetých po Kvarnerském zálivu. Pro objednávku je důležité vědět, kde přesně se nakládá:

Přístav má navíc obilní sila a terminál pro dřevo, přes který odchází řezivo z vnitrozemí do Středomoří. Pro české odběratele je klíčový hlavně kontejnerový provoz: nový terminál na molu Zagreb přijímá lodě linek z Asie a za první rok provozu přeložil přes 370 tisíc kontejnerových jednotek.

Co přes Rijeku míří do Česka

• zboží ze zámoří v kontejnerech – elektronika, textil, nábytek, nářadí, díly pro průmysl; zboží musí být při vstupu do EU proclené nebo poslané v tranzitu;
• pohonné hmoty a ropné produkty z rafinerie u Rijeky – výhradně cisternami s ADR, které zajistí specializovaní dopravci (viz ADR přeprava);
• ocelové konstrukce a lodní komponenty – v Rijece dodnes pracují loděnice, takže se odtud vozí i nadrozměrné a těžké kusy;
• řezivo a dřevo z lesů Gorského kotaru, kterým vede dálnice do vnitrozemí;
• olivový olej, víno a ryby z Kvarneru a Istrie, ryby v chladírenském režimu.

Z Česka se do Rijeky vozí hlavně zboží na export po moři: stroje, sklo, papír, plasty a dřevo k naložení do kontejneru. Kamion může prázdný kontejner vyzvednout v přístavu, nechat ho naložit v Česku a vrátit plný na terminál.

Bura, hory a dvě cesty na sever

Rijeka leží přímo pod horami. Severovýchodní vítr bura tu v zimě dosahuje takové síly, že se kvůli němu uzavírá most na Krk a úseky dálnic pro vysoké a lehké vozy – prázdný plachtový návěs je přitom nejzranitelnější. Dálnice A6 do Záhřebu navíc stoupá přes Gorski kotar, kde v zimě sněží víc než na pobřeží. Při objednávce v zimních měsících proto počítáme s rezervou.

Na sever vedou dvě hlavní trasy:

• po A7 k přechodu Rupa/Jelšane, dál přes Postojnu na slovinskou dálnici A1, kolem Lublaně a Mariboru do Rakouska;
• po A6 do Záhřebu a dál přes Macelj a Maribor – výhodné, když kamion nakládá ještě něco v chorvatském vnitrozemí (viz Záhřeb).

Z Rakouska kamion jede buď přes Štýrský Hradec a Vídeň do Brna (přibližně 660 km), nebo přes Pyhrn a Linec do Čech; do Prahy je to přibližně 800 km. S jedním řidičem je zboží na Moravě obvykle druhý pracovní den ráno, v Čechách během druhého pracovního dne. V Chorvatsku se mýto platí podle kategorie vozidla, ve Slovinsku a Rakousku elektronicky podle ujetých kilometrů; ve všech třech zemích platí víkendová a sváteční omezení pro těžké kamiony, v Chorvatsku v létě přísnější kvůli turistickému provozu.

Doporučení pro kontejnerový náklad z Rijeky

• Pošlete číslo kontejneru, název terminálu a datum uvolnění – Brajdica a molo Zagreb jsou dvě různá místa s jiným vjezdem.
• Rozhodněte předem, zda se clo vyřídí v Chorvatsku, nebo pojede zboží v tranzitu do Česka.
• Zkontrolujte hmotnost kontejneru: těžký dvacetistopý kontejner potřebuje vhodný podvozek, aby nebyla překročena hmotnost na nápravu.
• Pro jednotlivé palety z vyloženého kontejneru zvolte sběrnou službu, pro celý kontejner přímý kamion.

Orientační cenu pro konkrétní trasu z Rijeky spočítáte v naší kalkulaci.