Spedition Rijeka – Transporte zwischen Rijeka und Tschechien

Vom ungarischen Seehafen zum größten Frachthafen Kroatiens

Rijeka (italienisch Fiume, früher auch St. Veit am Flaum) zählte bei der Volkszählung 2021 rund 108.000 Einwohner. Über vier Jahrhunderte gehörte die Stadt zum Habsburgerreich; mit ungarischem Kapital wurde sie zum wichtigsten Seehafen Ungarns ausgebaut und lag vor dem Ersten Weltkrieg unter den zehn verkehrsreichsten Häfen Europas. Hier entstand 1866 die erste Torpedofabrik der Welt, 1882 folgte eine der ersten industriellen Ölraffinerien Europas. Heute ist Rijeka der größte Frachthafen Kroatiens. Seit 2023 gehört Kroatien zum Schengenraum und zur Eurozone – zwischen Rijeka und Tschechien gibt es keine Grenzkontrollen mehr.

Welches Terminal für welche Ladung?

Der Hafen verteilt sich auf mehrere Standorte rund um die Kvarner-Bucht. Für die Abholung kommt es auf den genauen Ort an:

Dazu kommen ein Getreidesilo und ein Holzterminal. Das neue Containerterminal am Zagreb-Pier hat im ersten Betriebsjahr über 370.000 TEU umgeschlagen und wird von Linien aus Asien angelaufen.

Waren aus Rijeka für tschechische Empfänger

• Containerware aus Übersee – Elektronik, Textilien, Möbel, Werkzeug, Industrieteile;
• Stahlkonstruktionen und Schiffbauteile aus den Werften der Stadt, teils schwer oder überbreit;
• Mineralölprodukte aus der Raffinerie bei Rijeka, ausschließlich im ADR-Tankwagen;
• Schnittholz aus den Wäldern des Gorski Kotar;
• Olivenöl, Wein und gekühlter Fisch aus Kvarner und Istrien.

In die Gegenrichtung gehen Maschinen, Glas, Papier, Kunststoffe und Holz für den Seeexport. Ein Lkw kann einen Leercontainer in Rijeka holen, ihn in Tschechien beladen lassen und voll zum Terminal zurückbringen.

Bei Lebensmitteln von der Küste lohnt ein Blick auf die Jahreszeit: Fisch fährt im Kühlauflieger mit Temperaturaufzeichnung, Olivenöl und Wein vertragen dagegen keinen Frost. Für Winterladungen über den Gorski Kotar und die Alpenausläufer wählen wir deshalb isolierte oder beheizbare Fahrzeuge.

Bora, Bergstrecke und die Fahrt nach Norden

Im Winter erreicht der Fallwind Bora an der Kvarner-Küste Stärken, bei denen die Krk-Brücke und Autobahnabschnitte für hohe oder leichte Fahrzeuge gesperrt werden – leere Planenauflieger trifft das zuerst. Die A6 nach Zagreb steigt durch den Gorski Kotar an, wo deutlich mehr Schnee fällt als an der Küste.

Meist fährt der Lkw über die A7 zum Grenzübergang Rupa/Jelšane, über Postojna auf die slowenische A1 und an Ljubljana und Maribor vorbei nach Österreich. Wer unterwegs eine zweite Ladestelle hat, nimmt die A6 über Zagreb und Macelj (siehe Zagreb). Von Österreich geht es über Graz und Wien nach Brünn, insgesamt etwa 660 km, oder über den Pyhrn und Linz nach Böhmen; bis Prag sind es rund 800 km. Mit einem Fahrer erreicht die Ladung Mähren in der Regel am Morgen des zweiten Werktags, Böhmen im Laufe dieses Tages. Kroatien erhebt Maut nach Fahrzeugklasse, Slowenien und Österreich elektronisch nach Kilometern; alle drei Länder kennen Wochenend- und Feiertagsfahrverbote, in Kroatien im Sommer verschärft.

Damit der Container nicht wartet

Senden Sie uns Containernummer, Terminal und Freigabedatum. Klären Sie vorab, ob die Verzollung in Kroatien erfolgt oder die Ware im Versandverfahren nach Tschechien fährt. Prüfen Sie das Bruttogewicht – schwere 20-Fuß-Container brauchen ein passendes Chassis, damit die Achslasten stimmen. Einzelne Paletten aus einem entladenen Container fahren günstig im Sammelgut, ganze Container direkt per Lkw. Einen Richtpreis liefert unsere Kalkulation.