Spedice Maribor – doprava a dovoz zboží z Mariboru do Česka

Nejbližší slovinské město pro české zásilky

Z Brna je Maribor vzdálený přibližně 415 km – po D52 na Mikulov, kolem Vídně, přes Graz a hraniční přechod Spielfeld – Šentilj. To je méně než jeden den řízení, takže kamion naložený ráno v Brně může v Mariboru vykládat odpoledne téhož dne. Z Prahy se jede přes České Budějovice, Linec a dálnici Pyhrn do Grazu, celkem přibližně 530 km, a vykládka připadá obvykle na následující pracovní den.

Maribor je navíc slovinská dopravní křižovatka. Dálnice A1 pokračuje na Lublaň a k moři, dálnice A5 vede na východ k maďarské hranici a silnice přes Ptuj na jih k Chorvatsku – do Záhřebu je to zhruba 120 km. Proto u větších zakázek spojujeme nakládku v Mariboru s místy v Maďarsku, Chorvatsku nebo v rakouském Grazu, který leží jen přibližně 65 km severně.

Od „jugoslávského Manchesteru“ ke strojírenství

První textilky vznikly v Mariboru v roce 1922 a před druhou světovou válkou tu soustředily zhruba polovinu textilní výroby Slovinska. Po válce z nich vznikl největší textilní podnik Jugoslávie a město dostalo přezdívku jugoslávský Manchester. Koncem 20. století textilní průmysl upadl. Druhým pilířem byla výroba nákladních automobilů a motorů v průmyslové čtvrti Tezno na jihovýchodě města. Po roce 1990 se bývalé tovární území proměnilo v podnikatelskou a výrobní zónu, kde dnes působí dodavatelé pro automobilový průmysl, kovovýroba a sklady.

Do Česka z Mariboru a okolí nejčastěji vozíme:

• díly a komponenty pro automobilový a strojírenský průmysl,
• kovové odlitky, výlisky a konstrukce,
• hliník a hliníkové polotovary z hliníkárny v nedalekém Kidričevu,
• dřevo a dřevěné výrobky z lesnatého Pohorja, které se zvedá hned za městem,
• víno a další potraviny ze Štajerska.

Opačným směrem vozíme z Česka do Mariboru strojní díly, stavební materiál, sklo, obaly, potraviny a pivo.

Volba vozidla se tu řídí spíš hmotností než objemem. Hliníkové a ocelové svazky naplní návěs na povolenou hmotnost dávno předtím, než zaberou ložnou plochu, takže i „poloprázdný“ kamion bývá z hlediska hmotnosti plný. Naopak díly pro výrobní linky jsou lehké, ale spěchají – když v Česku hrozí zastavení linky, pošleme je expresní dodávkou, která z Mariboru do Brna dojede za několik hodin. Pro pravidelné dodávky mezi českým a mariborským závodem domluvíme pevný den nakládky každý týden.

Víno ze země nejstarší révy

Ve čtvrti Lent na břehu Drávy roste réva stará přes 400 let, zapsaná v Guinnessově knize rekordů jako nejstarší dosud plodící vinná réva na světě. Kolem Mariboru se rozkládá štajerská vinařská oblast se svahy Slovenských goric, odkud pocházejí hlavně bílá vína. Pro české dovozce vína platí několik praktických zásad:

• v létě i v zimě vozíme víno v temperovaném nebo chlazeném voze, aby nepřehřálo ani nezmrzlo,
• menší vinařství často nemají rampu, takže pro nakládku volíme vůz s hydraulickým čelem,
• několik vinařství v regionu spojíme do jedné sběrné jízdy po paletách,
• pro víno jako spotřební zboží si v Česku zajistěte potřebné spotřební a daňové doklady ještě před odjezdem.

Pravidla na trase přes Rakousko a Slovinsko

Na slovinských dálnicích se kamiony nad 3,5 t platí elektronickým mýtem podle ujetých kilometrů, vozidlo proto potřebuje palubní jednotku. V neděli a o státních svátcích nesmějí kamiony nad 7,5 t ve Slovinsku jezdit od 8:00 do 22:00. Na rakouském úseku platí víkendový zákaz od soboty 15:00 do neděle 22:00 a noční omezení pro vozy, které nejsou nízkohlukové. Při páteční nakládce v Mariboru proto počítáme s tím, že kamion musí opustit Rakousko do soboty odpoledne, jinak vykládá až v pondělí.

Trasa přes Graz a Vídeň vede po dálnicích bez vysokých průsmyků a hodí se i v zimě. Přes Pyhrn je kratší, ale vede horami, a navíc se tam platí zvláštní mýto za tunely.

Před nakládkou v Mariboru

• Ve výrobní zóně na jihovýchodě města pracují dodavatelé s časovými okny – nechte si potvrdit čas a referenční číslo.
• U hliníku a kovových výrobků uveďte hmotnost a rozměry svazků, kvůli rozložení nákladu na návěsu.
• Doklady: nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, Slovinsko je v EU a clo se neplatí.

Celé kamiony zajišťujeme jako kamionovou dopravu, nabídku pro konkrétní zásilku získáte v kalkulaci.