Spedice Nantes – doprava a dovoz zboží z Nantes do Česka

Polníček, muškadet a mořská sůl

Pro většinu českých odběratelů znamená Nantes především potraviny. Okolí města je největší oblastí pěstování polníčku ve Francii a z písčitých půd podél Loiry pochází také salát, pórek, ředkvičky a rajčata ze skleníků. Jihovýchodně od města se rozkládají vinice bílého vína muscadet. Region Pays de la Loire a sousední Bretaň patří k hlavním francouzským producentům mléka, másla, sýrů a masa a na pobřeží u Guérande se tradičně získává mořská sůl. Nantes má i dlouhou tradici výroby sušenek a cukrovinek.

Velkoobchodní trh s potravinami, jeden z největších ve Francii, se před několika lety přestěhoval z centra do Rezé na jižním břehu Loiry. Odtud a z okolních balíren a chladíren se nakládá většina zeleniny pro vývoz.

Nantes je také praktickým výchozím bodem pro Bretaň. Rennes leží asi 110 km severně a bretaňské mlékárny, masokombináty a pěstitelé květáku a artyčoků na severním pobřeží vyvážejí do střední Evropy podobné zboží jako okolí Nantes. Chlazený vůz proto může nabrat zboží na více místech a do Česka jet s plným ložným prostorem.

Chlazená přeprava přes celou Francii

Čerstvá zelenina a mléčné výrobky z Nantes musí do Česka urazit přibližně 1 400–1 500 km. To je pro chlazené zboží dlouhá cesta, a proto na detailech záleží:

• Teplota – listová zelenina jede obvykle při +2 až +4 °C, sýry a máslo podle údaje výrobce. Teplotní rozsah uveďte v poptávce, podle něj vybíráme návěs.
• Záznam teploty – chladicí jednotka zaznamenává teplotu po celou cestu a záznam předáme s doklady.
• Předchlazení – zboží by mělo být při nakládce už vychlazené. Návěs udrží teplotu, ale teplé zboží rychle nezchladí.
• Dvoučlenná posádka – u krátké trvanlivosti zkrátí cestu z obvyklých 3 pracovních dní přibližně na 2.
• Sběrná služba – pro chlazené palety je dostupná jen omezeně. Pro menší odběry často vychází lépe sdílený chlazený vůz s více nakládkami v regionu.

Víno muscadet a další alkoholické nápoje podléhají spotřební dani a jedou s elektronickým průvodním dokladem. V létě je vhodný temperovaný návěs.

Ústí Loiry: přístav, loděnice a letadla

Mezi Nantes a Saint-Nazaire se na dolní Loiře rozkládá přístav Nantes–Saint-Nazaire, jeden z hlavních francouzských přístavů na Atlantiku. Najdeme tu kontejnerový terminál v Montoir-de-Bretagne, ropnou rafinerii v Donges, terminál pro zkapalněný zemní plyn a překladiště zemědělských komodit a krmiv. V Saint-Nazaire se stavějí velké výletní lodě a vyrábějí díly pro větrné elektrárny na moři. V Nantes a v Saint-Nazaire se vyrábějí části trupů a křídel dopravních letadel.

Do Česka odtud proto kromě potravin jezdí i:

• letecké komponenty a nářadí, často jako expresní přeprava nebo vyhrazený vůz,
• strojní a lodní vybavení, kovové konstrukce,
• zboží ze zámořských kontejnerů vyložených v Montoir,
• krmiva a zemědělské vstupy.

Z Česka na západ Francie jezdí strojírenské výrobky, autodíly, sklo, stavební materiál a nábytek. Pro zpáteční náklad z Nantes je to výhoda, protože vozy z Česka sem přijíždějí pravidelně.

Trasa a doba přepravy

Z Nantes vede trasa po dálnici A11 přes Angers a Le Mans. Dál pokračuje buď kolem Paříže, nebo jižněji přes Orléans a Troyes, a přes Lotrinsko a Sársko do Německa a po A6 přes Norimberk na hraniční přechod Rozvadov. Do Prahy je to přibližně 1 400–1 500 km podle varianty. Jeden řidič potřebuje zpravidla 3 pracovní dny od nakládky. Sběrná služba po paletách běžného zboží trvá 4–6 pracovních dní, více o ní u přepravy palet.

Ve Francii se platí mýto na většině dálnic, v Německu kilometrické mýto pro nákladní vozy; obojí zahrnuje cena z kalkulace. Rychlostní silnice v sousední Bretani jsou naopak bez mýta, což se hodí, když nakládka v Nantes pokračuje dalším místem v Bretani. Zákaz jízdy nákladních vozidel nad 7,5 t platí ve Francii od soboty 22:00 do neděle 22:00, v Německu v neděli a ve svátky. Při třídenní cestě proto nakládáme nejraději v pondělí nebo v úterý.

Nakládka v Nantes a okolí

Balírny zeleniny a chladírny nakládají většinou brzy ráno, aby zboží odjelo v den sklizně. Okruh kolem Nantes s mostem Cheviré přes Loiru bývá ve špičce ucpaný, s čímž počítáme při plánování příjezdu. Přístavní terminály v Montoir a Donges pracují s rezervovanými okny a vyžadují předem nahlášený vůz. Malí vinaři v oblasti muscadet nemívají rampu, nakládá se ze strany vysokozdvižným vozíkem.