Spedice Terst – doprava a dovoz zboží z přístavu Terst do Česka

Přístav, který kdysi sloužil i českým zemím

Svobodným přístavem se Terst stal už v roce 1719 a v 19. století z něj vyrostl hlavní námořní přístav Rakouska. Od poloviny 19. století jej s Vídní spojovala Jižní dráha a přes Terst proudilo do střední Evropy koloniální zboží, káva i bavlna. Zvláštní status svobodného přístavu, založený mírovou smlouvou z roku 1947, platí dodnes: ve vymezených zónách lze zboží ze zemí mimo EU skladovat a upravovat bez placení cla a proclít ho teprve tehdy, když z přístavu odchází.

Podle objemu překládky patří Terst k největším přístavům Itálie, hlavně díky ropnému terminálu. Odtud vede ropovod přes Alpy do Bavorska, na který navazuje ropovod do Kralup nad Vltavou, takže velká část ropy pro české rafinerie připlouvá právě do Terstu. Pro silniční přepravu jsou však důležitější kontejnerové terminály, ro-ro nábřeží a sklady kávy.

Co z Terstu jede do Česka

• Návěsy z Turecka. Terst je hlavním italským přístavem pro pravidelné ro-ro linky do Turecka. Návěsy s oděvy, textilem, automobilovými díly, bílou technikou, sušeným ovocem a ořechy přijedou lodí a dál pokračují tahačem nebo vlakem.
• Kontejnery z Asie a Středomoří. Spotřební zboží, elektronika, nábytek, materiál a díly pro výrobu.
• Zelená káva. Terst je jedním z hlavních kávových přístavů Středomoří a v okolí sídlí řada pražíren. Zelená káva ve vacích i pražená káva jedou na palety do českých pražíren a velkoobchodů.
• Výrobky z regionu. Z Furlánska se vozí nábytek, strojírenské výrobky a víno, z nedaleké Monfalcone ocelové konstrukce a díly z loďařského průmyslu.

Z Česka míří do Terstu hlavně zboží pro export lodí – stroje, autodíly, sklo, pivo a spotřební zboží pro Turecko, Blízký východ nebo Asii. Terst je napojený na železniční koridor Baltsko-jaderský, který vede přes Břeclav a Ostravu, a kontejnery z něj jezdí po železnici i na Ostravsko.

Kontejner, návěs, nebo palety

U těžkých kontejnerů potřebujeme hmotnost zboží předem: kontejner naložený na maximum přípustné pro loď může na silnici překročit povolenou hmotnost soupravy. Káva snadno nasává pachy, proto ji nakládáme jen do čistého a suchého vozu bez předchozího zapáchajícího nákladu. Pokud příjemce nemá prostor na vykládku celého kontejneru, zboží v Terstu přeložíme do návěsu nebo ho rozdělíme na palety a pošleme sběrnou službou.

Clo u zboží ze zámoří a z Turecka

Zboží ze zemí mimo EU je nutné proclít. Buď se proclí přímo v Itálii a dál jede jako běžná zásilka v rámci EU, nebo pojede v celním tranzitu (T1) a proclení proběhne u celního úřadu v Česku. Turecko má s EU celní unii pro průmyslové zboží, celní prohlášení se ale podává i tak a k zásilce patří průvodní osvědčení A.TR. Celní doklady připraví celní deklarant, my zajistíme dopravu po proclení i v tranzitu. Vývoz z Česka lodí vyžaduje vývozní prohlášení. Více o organizaci takových přeprav najdete na stránce mezinárodní spedice.

Trasa bez vysokých průsmyků

Na rozdíl od cest ze západní Itálie se z Terstu do Česka nejezdí přes Brenner. Na Moravu vede nejkratší cesta přes Slovinsko (Lublaň, Maribor) a rakouský Štýrský Hradec do Vídně a dál do Brna, případně přes Tarvisio a Villach. Do Prahy se jede přes Štýrský Hradec, dálnici Pyhrn k Linci a přes Dolní Dvořiště a České Budějovice.

• Brno: přibližně 600 km, celý kamion vykládá obvykle následující pracovní den.
• Praha: přibližně 670 km, rovněž obvykle následující pracovní den.
• Sběrná služba: zpravidla 3–4 pracovní dny.

Zákazy jízdy platí v Itálii a ve Slovinsku o nedělích a svátcích a v létě i o některých sobotách, v Rakousku o víkendu a v noci. Ve Slovinsku a v Rakousku se mýto platí elektronicky, v Itálii v branách. Na podzim a v zimě vane v Terstu bóra s nárazy přes 100 km/h, která může dočasně omezit provoz vysokých a prázdných vozidel. Na trase přes Brno navazuje stránka Brno, cenu si spočítáte v kalkulaci.