Přeprava do Maďarska

Do Maďarska přes Slovensko, nebo přes Rakousko

Česko s Maďarskem přímo nesousedí. Kamion proto projíždí Slovenskem, případně Rakouskem, a volba trasy závisí na tom, kde v Maďarsku nakládáme nebo vykládáme:

• Bratislava – Rajka/Čunovo – M15 a M1 – nejčastější cesta z Brna a Prahy na Győr, Tatabányu a Budapešť. Z Brna do Budapešti je to přibližně 330 km, z Prahy kolem 530 km.
• Komárno / Komárom – most přes Dunaj pro oblast Komárom a severní Zadunají.
• Šahy / Parassapuszta – kratší cesta ze středního Slovenska na sever Budapešti a do Vácu.
• Milhosť / Tornyosnémeti – z Košic po M30 na Miskolc a do severovýchodního Maďarska.
• Nickelsdorf / Hegyeshalom – přes Rakousko, když je výhodnější jet z jižních Čech přes Vídeň.

Podrobnosti o nejvytíženějším spojení najdete u trasy Brno – Budapešť.

Maďarské regiony a zboží pro český trh

Maďarsko spojuje silný automobilový a elektrotechnický průmysl se zemědělstvím Velké uherské nížiny. Do Česka odtud nejčastěji zajišťujeme dovoz:

• Győr, Székesfehérvár, Tatabánya – automobilové motory a díly, elektronika, kabeláž, plasty.
• Kecskemét a Debrecín – automobilové komponenty, výrobky pro elektromobilitu, farmacie, potraviny.
• Budapešť a okolí – zboží z distribučních center, léčiva, nápoje, spotřební zboží.
• Miskolc a sever – chemie, plasty, hutní a strojírenské výrobky; z okolí Tokaje víno.
• Velká uherská nížina a jih (Szeged, Békés) – paprika, zelenina, ovoce, obilí, kukuřice, slunečnice, drůbež a salámy.
• Zadunají (Villány, Szekszárd, Balaton) – víno, ovoce, dřevo.

Z Česka do Maďarska vozíme strojírenské výrobky, autodíly, stavební materiál, sklo, papír a potraviny.

Doba přepravy

Győr a západ Maďarska zvládneme z Moravy celým kamionem týž den, Budapešť z Brna také týž den a z Prahy obvykle následující pracovní den ráno. Kecskemét, Szeged, Debrecín a Miskolc počítáme na následující pracovní den, z Čech případně na druhý. Sběrná služba po paletách doručuje po Maďarsku za dva až tři pracovní dny. U čerstvé zeleniny a ovoce z jihu Maďarska volíme chladírenský návěs a co nejpřímější jízdu bez překládky.

Mýto HU-GO, zákazy jízdy a svátky

Nákladní vozidla nad 3,5 tuny platí v Maďarsku elektronické mýto HU-GO na dálnicích a na velké části hlavních silnic, podle ujeté vzdálenosti, počtu náprav a emisní třídy. Na Slovensku a v Rakousku cestou platí jejich vlastní mýtné systémy.

Pro kamiony nad 7,5 tuny platí v Maďarsku zákaz jízdy o víkendech a svátcích, v letní sezóně s rozšířeným rozsahem v sobotu. Maďarské státní svátky – například 15. březen, 20. srpen nebo 23. říjen – v Česku neplatí a sklady jsou zavřené, zatímco české svátky jsou v Maďarsku pracovní dny. Termíny nakládky a vykládky proto plánujeme podle kalendářů všech tří zemí na trase. V Budapešti platí omezení vjezdu těžkých nákladních vozidel do města, pro dodávky do centra proto volíme menší vozidla.

Na co se připravit při nakládce

• Automobilové závody a jejich dodavatelé pracují s přesnými časovými okny a předem nahlášenou registrační značkou vozidla.
• Zemědělské podniky a sklady zeleniny mívají špičky v sezóně sklizně – nakládku je vhodné domluvit s předstihem.
• U vína a lihovin je nutné počítat s elektronickým průvodním dokladem pro zboží podléhající spotřební dani.
• U čerstvých potravin přikládáme teplotní záznam, u nebezpečných věcí doklady ADR.

Uvnitř EU se clo neřeší, k zásilce stačí CMR a faktura nebo dodací list. Od dodavatele si necháme potvrdit adresu, provozní dobu, počet a rozměry palet, hmotnost a možnost nakládky z rampy. Orientační cenu spočítá kalkulace.