Spedice Rouen – doprava a dovoz zboží z Rouenu do Česka

Námořní lodě uprostřed vnitrozemí

Rouen leží na Seině přibližně 120 km od jejího ústí do moře, přesto k jeho nábřežím připlouvají námořní lodě. Přístav je největším vývozním přístavem obilí v západní Evropě: z přístavních sil v Rouenu a okolí, která pojmou dohromady zhruba milion tun, odplouvá pšenice a ječmen z francouzských rovin do severní Afriky, na Blízký východ i do Asie. Od roku 2021 tvoří Rouen spolu s Le Havrem a pařížskými říčními přístavy jednu přístavní správu.

Aby lodě mohly proplout až do centra, stojí přes Seinu zvedací most, který byl při otevření v roce 2008 nejvyšším zvedacím mostem na světě. Nad městem se tyčí katedrála s nejvyšší kostelní věží ve Francii, vysokou 151 metrů. Rouen má přibližně 118 tisíc obyvatel, celá metropolitní oblast kolem 700 tisíc.

Len, mléko a jablka

Francie je největším pěstitelem přadného lnu na světě a značná část ploch leží v Normandii, včetně náhorní plošiny Pays de Caux severozápadně od Rouenu. Stonky se po sklizni nechají na poli rosit a pak se v tírnách oddělí vlákno. Velká část se dosud spřádala v Asii, v Normandii ale znovu vznikají přádelny. Pro české tkalcovny a výrobce technických textilií se tak otevírá kratší cesta k surovině.

• lněné vlákno v balících a lněná příze – suché, čisté a uzavřené ložné prostory,
• sýry, například Neufchâtel z kraje Bray s chráněným označením původu, a další mléčné výrobky – chlazený vůz,
• cidre a calvados – zboží podléhající spotřební dani,
• chemické a petrochemické výrobky z průmyslu podél Seiny – část z nich je nebezpečné zboží ADR,
• zboží z distribučních skladů v okolí města.

Z Česka do Rouenu jezdí strojírenské výrobky, autodíly, sklo, stavební materiály a pivo. Pro chemikálie s klasifikací nebezpečného zboží zajistíme vůz s výbavou a řidičem s oprávněním – podrobnosti najdete u přepravy ADR.

Přes Belgii, nebo přes Remeš

Z Rouenu vedou do Česka dvě rozumné trasy. Severní jede po A28 a A29 na Amiens, dál přes Valenciennes do Belgie, kolem Monsu a Lutychu na Cáchy a Kolín nad Rýnem a po německých dálnicích přes Frankfurt a Norimberk na Rozvadov. Jižní vede přes Pikardii k Remeši, po A4 k Metz a Saarbrückenu a po A6 k Rozvadovu, stejně jako jezdí zboží z Le Havru – tu trasu popisujeme na stránce Le Havre. Obě měří do Prahy přibližně 1 200 km, do Brna zhruba 1 400 km.

Jeden řidič potřebuje dva dny jízdy, takže celý kamion naložený v Rouenu bývá v Praze obvykle třetí pracovní den. Na francouzských dálnicích se mýto platí na branách, v Belgii a Německu podle ujetých kilometrů. Kamiony nad 7,5 t nesmějí ve Francii jezdit od soboty 22:00 do neděle 22:00 a o svátcích, v Německu v neděli a o svátcích a v létě i v sobotu na vybraných dálnicích. Nákladní vozidla nad 3,5 t musí mít ve Francii na bocích a vzadu nálepky upozorňující na mrtvý úhel.

Nakládka v přístavu a ve městě

Přístavní sklady se táhnou po obou březích Seiny po proudu od centra. U nakládky v přístavním areálu počítejte s kontrolou na vjezdu a s časovými okny; číslo zakázky a jméno řidiče je dobré nahlásit předem. U zboží, které do Rouenu připlulo lodí ze zámoří, musí být před vyzvednutím vyřízené celní propuštění – bez něj sklad zásilku nevydá.

Historické centrum na pravém břehu tvoří úzké uličky s hrázděnými domy, kam návěs nevjede. Zásilky pro obchody a restaurace ve starém městě proto doručujeme menším vozem nebo dodávkou, kterou zajistíme jako expresní přepravu.

Volba varianty

Několik balíků lnu nebo palet sýrů a cidru pojede sběrnou službou po paletách, do Česka obvykle za pět až sedm pracovních dnů. Plný kamion vlákna nebo chemie se vyplatí poslat jako celý náklad, protože nemusí na cestě nikde překládat. Chlazené zboží kombinujeme s dalšími chlazenými zásilkami z Normandie. Orientační cenu ukáže kalkulačka.

Před objednávkou si od dodavatele zjistěte přesnou adresu, zda sklad leží uvnitř přístavního areálu, otevírací dobu, typ nakládky a u chemie bezpečnostní list a UN číslo. U cidru a calvadosu potřebujeme vědět, zda jde zboží s podmíněným osvobozením od spotřební daně, nebo s již zaplacenou daní.