Spedition Rouen – Transporte zwischen Rouen und Tschechien

Getreidehafen und Hubbrücke

Rouen liegt rund 120 km seineaufwärts vom Ärmelkanal, und doch legen hier Seeschiffe an. Kein Hafen in Westeuropa exportiert mehr Getreide: Die Hafensilos in und um Rouen fassen zusammen etwa eine Million Tonnen und verladen Weizen und Gerste nach Nordafrika, in den Nahen Osten und nach Asien. Seit 2021 bilden Rouen, Le Havre und die Pariser Binnenhäfen eine gemeinsame Hafenverwaltung.

Damit Schiffe bis ins Zentrum fahren können, überspannt eine Hubbrücke die Seine, die bei ihrer Eröffnung 2008 die höchste ihrer Art weltweit war. Die Kathedrale besitzt mit 151 m den höchsten Kirchturm Frankreichs. In der Stadt leben etwa 118.000 Menschen, im Großraum rund 700.000.

Was aus der Normandie nach Tschechien geht

Frankreich ist der weltweit größte Erzeuger von Faserflachs, und ein großer Teil wächst in der Normandie, auch auf dem Plateau des Pays de Caux nordwestlich von Rouen. Nach der Ernte röstet der Flachs auf dem Feld, danach wird die Faser in Schwingereien gewonnen. Lange wurde fast alles in Asien versponnen, inzwischen entstehen in der Normandie wieder Spinnereien.

• Flachsfasern in Ballen und Leinengarn – nur in sauberen, trockenen, geschlossenen Aufliegern,
• Käse wie Neufchâtel aus dem Pays de Bray mit geschützter Ursprungsbezeichnung und andere Milchprodukte – gekühlt,
• Cidre und Calvados – verbrauchsteuerpflichtig,
• chemische und petrochemische Erzeugnisse aus den Werken an der Seine, teils Gefahrgut,
• Konsumgüter aus Distributionslagern rund um die Stadt.

In Gegenrichtung liefern wir tschechische Maschinen, Fahrzeugteile, Glas, Baustoffe und Bier. Für gefährliche Chemikalien stellen wir ein ausgerüstetes Fahrzeug mit geschultem Fahrer, Details unter ADR-Transport.

Zwei Wege nach Tschechien

Die nördliche Strecke führt über A28 und A29 nach Amiens, an Valenciennes vorbei nach Belgien, über Mons und Lüttich nach Aachen und Köln und auf deutschen Autobahnen über Frankfurt und Nürnberg nach Rozvadov. Die südliche Strecke quert die Picardie bis Reims und folgt der A4 nach Metz und Saarbrücken und der A6 bis Rozvadov, so wie Fracht aus Le Havre fährt. Bis Prag sind es jeweils etwa 1.200 km, bis Brünn rund 1.400 km. Ein Fahrer braucht zwei Fahrtage, eine Komplettladung ist meist am dritten Werktag da.

In Frankreich wird an Mautstellen bezahlt, in Belgien und Deutschland nach gefahrenen Kilometern. Lkw über 7,5 t dürfen in Frankreich von Samstag 22:00 bis Sonntag 22:00 und an Feiertagen nicht fahren, in Deutschland an Sonn- und Feiertagen sowie im Sommer samstags auf bestimmten Autobahnen. Fahrzeuge über 3,5 t müssen in Frankreich seitlich und hinten Aufkleber zum toten Winkel tragen.

Laden im Hafen und in der Altstadt

Die Hafenlager ziehen sich an beiden Seineufern flussabwärts vom Zentrum. Rechnen Sie mit Einlasskontrollen und Zeitfenstern, Auftragsnummer und Fahrername melden wir vorab an. Ware, die per Schiff von außerhalb der EU kam, muss vor der Abholung zollrechtlich freigegeben sein.

Die Altstadt am rechten Ufer besteht aus engen Gassen mit Fachwerkhäusern, ein Sattelzug kommt dort nicht hinein. Geschäfte und Restaurants beliefern wir mit kleineren Fahrzeugen oder als Expresstransport mit dem Transporter.

Sammelgut oder Komplettladung

Einige Ballen Flachs oder Paletten mit Käse und Cidre fahren als Sammelgut, fünf bis sieben Werktage bis Tschechien. Eine volle Ladung Fasern oder Chemie schicken Sie besser als Komplettladung ohne Umschlag. Kühlware kombinieren wir mit anderen gekühlten Sendungen aus der Normandie.

Klären Sie vor der Buchung die genaue Adresse, ob das Lager im Hafengelände liegt, die Öffnungszeiten und die Ladeart. Für Chemie brauchen wir Sicherheitsdatenblatt und UN-Nummer, für Cidre und Calvados den Steuerstatus.