Spedition Nantes – Transporte zwischen Nantes und Tschechien

Die Strecke: rund 1.400–1.500 km

Von Nantes führt die Route über die A11 via Angers und Le Mans, dann entweder an Paris vorbei oder südlicher über Orléans und Troyes, durch Lothringen und das Saarland nach Deutschland und über die A6 via Nürnberg zum Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov. Ein Fahrer braucht in der Regel drei Arbeitstage ab Beladung, eine Doppelbesatzung etwa zwei. Palettenware ohne Kühlung fährt im Palettenversand etwa 4–6 Arbeitstage.

Französische Autobahnmaut und deutsche Lkw-Maut sind im Ergebnis unseres Frachtrechners enthalten. Die Schnellstraßen der benachbarten Bretagne sind mautfrei, was hilft, wenn nach Nantes noch eine Ladestelle in der Bretagne folgt. Wegen des französischen Fahrverbots von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr und des deutschen Sonn- und Feiertagsfahrverbots laden wir bei drei Tagen Laufzeit am liebsten montags oder dienstags.

Gemüse, Wein und Molkereiprodukte

Die Umgebung von Nantes ist Frankreichs größtes Anbaugebiet für Feldsalat; auf den sandigen Böden an der Loire wachsen außerdem Salat, Lauch, Radieschen und Gewächshaustomaten. Südöstlich der Stadt liegen die Weinberge des Muscadet. Pays de la Loire und die Bretagne gehören zu den wichtigsten Erzeugern von Milch, Butter, Käse und Fleisch in Frankreich, an der Küste bei Guérande wird Meersalz gewonnen, und Nantes hat eine lange Tradition bei Keksen und Süßwaren.

Der Großmarkt für Lebensmittel, einer der größten Frankreichs, ist vor einigen Jahren aus dem Zentrum nach Rezé am Südufer der Loire umgezogen. Dort und bei den umliegenden Packstationen und Kühlhäusern wird der Großteil des Exportgemüses geladen, meist frühmorgens, damit die Ware am Erntetag abfährt.

Nantes ist zudem ein guter Ausgangspunkt für die Bretagne. Rennes liegt rund 110 km nördlich; bretonische Molkereien, Fleischverarbeiter und die Erzeuger von Blumenkohl und Artischocken an der Nordküste liefern ähnliche Ware nach Mitteleuropa wie das Umland von Nantes. Ein Kühlfahrzeug kann daher an mehreren Stellen laden und voll ausgelastet nach Tschechien fahren, was gerade bei kleineren Mengen Kosten und Wartezeiten spart.

Kühlkette über die ganze Strecke

• Temperaturbereich bitte mit der Anfrage nennen, etwa +2 bis +4 °C für Blattgemüse; danach wählen wir den Auflieger.
• Ware vorgekühlt verladen: Ein Kühlauflieger hält die Temperatur, kühlt warme Ware aber nicht schnell herunter.
• Die Temperaturaufzeichnung übergeben wir mit den Lieferpapieren.
• Bei kurzer Haltbarkeit verkürzt eine Doppelbesatzung die Fahrt auf etwa zwei Tage.
• Gekühltes Sammelgut ist nur begrenzt verfügbar; für kleinere Mengen ist oft ein geteilter Kühl-Lkw mit mehreren Ladestellen in der Region die bessere Lösung.

Muscadet und andere alkoholische Getränke sind verbrauchsteuerpflichtig und benötigen ein elektronisches Begleitdokument. Im Sommer empfehlen wir einen temperierten Auflieger.

Hafen, Werften und Flugzeugbau an der Loire

Zwischen Nantes und Saint-Nazaire liegt der Hafen Nantes–Saint-Nazaire, einer der wichtigsten französischen Atlantikhäfen, mit Containerterminal in Montoir-de-Bretagne, Raffinerie in Donges, LNG-Terminal und Umschlag von Getreide und Futtermitteln. In Saint-Nazaire werden große Kreuzfahrtschiffe und Komponenten für Offshore-Windparks gebaut, in Nantes und Saint-Nazaire Rumpf- und Flügelsektionen für Verkehrsflugzeuge. Nach Tschechien gehen von hier deshalb auch Luftfahrtkomponenten und Werkzeuge, oft im Expresstransport oder per Direktfahrt, sowie Schiffs- und Maschinenausrüstung, Stahlbauteile, Futtermittel und Ware aus Überseecontainern.

In der Gegenrichtung liefern tschechische Firmen Maschinen, Autoteile, Glas, Baustoffe und Möbel nach Westfrankreich, sodass regelmäßig Fahrzeuge aus Tschechien in die Region kommen.

Vor Ort

Der Ring um Nantes mit der Cheviré-Brücke über die Loire ist zu Stoßzeiten stark belastet. Die Hafenterminals in Montoir und Donges arbeiten mit gebuchten Zeitfenstern und vorab gemeldeten Fahrzeugen. Kleine Muscadet-Winzer haben selten eine Rampe; geladen wird seitlich mit dem Stapler. Für Wein und Lebensmittel genügen innerhalb der EU Rechnung oder Lieferschein und CMR, ergänzt um die Temperaturaufzeichnung bei Kühlware.