Spedition Marseille – Transporte zwischen Marseille und Tschechien

Wo in Marseille tatsächlich geladen wird

„Abholung in Marseille“ bedeutet selten eine Adresse in der Stadt selbst. In den alten Hafenbecken von Marseille legen vor allem Fähren nach Korsika, Algerien und Tunesien sowie Kreuzfahrtschiffe an. Die Containerterminals, die Öl- und Chemiehäfen und die großen Lager liegen rund 50 km westlich bei Fos-sur-Mer. Dort kommen Container aus Asien, dem Nahen Osten und Nordafrika an; ein Teil wird in den angrenzenden Logistikzonen entladen und per Lkw weiterverteilt, auch nach Tschechien.

Zwischen Marseille und Fos liegt rund um den Étang de Berre eines der größten Petrochemiegebiete Frankreichs mit Raffinerien, Kunststoff- und Chemieproduktion, dazu ein Stahlwerk bei Fos. Im Raum Aix-en-Provence werden Halbleiter gefertigt, beim Flughafen Marignane Hubschrauber gebaut. Das Hinterland ist von Landwirtschaft und Lebensmitteln geprägt.

Typische Ladungen nach Tschechien

• Kunststoffgranulat und Polymere auf Paletten oder in Big Bags,
• chemische Rohstoffe in Fässern und IBC, häufig Gefahrgut nach ADR,
• Stahlcoils und Bleche, die einen Auflieger mit Coilmulde brauchen,
• Ware aus entladenen Seecontainern: Konsumgüter, Textilien, Möbel, Elektronik,
• Olivenöl, Roséwein, Kräuter, Obst und Gemüse, Marseiller Seife und Naturkosmetik,
• Elektronikkomponenten und Luftfahrtteile mit festem Liefertermin.

Auch für Importeure aus dem Mittelmeerraum, der Türkei oder dem Maghreb kann Fos eine sinnvolle Alternative zu den Nordseehäfen sein: Der Container wird näher am Ursprung gelöscht, der Straßenlauf nach Tschechien dauert wenige Arbeitstage.

Für Gefahrgut buchen wir Unternehmer mit ADR-Ausrüstung und geschulten Fahrern; mehr dazu unter ADR-Transporte. Wir benötigen vorab Sicherheitsdatenblatt, UN-Nummern und Mengen.

Die Strecke durch das Rhônetal

Von Marseille geht es über die A7, die „Autobahn der Sonne“, nach Lyon, weiter durch Burgund und die Franche-Comté nach Mülhausen, über den Rhein nach Deutschland und über Karlsruhe, Heilbronn und Nürnberg zum Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov. Bis Prag sind es rund 1.400 km. Ein einzelner Fahrer braucht unter Einhaltung der Lenkzeiten in der Regel drei Arbeitstage einschließlich des Ladetags, eine Doppelbesatzung zwei. Die Route über Italien und die Alpen ist länger und lohnt sich nur, wenn unterwegs in Italien geladen wird.

In Frankreich gilt für Lkw über 7,5 t ein Fahrverbot von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr, im Juli und August kommen zusätzliche Samstagsbeschränkungen hinzu. Da die A7 im Sommer extrem ausgelastet ist, planen wir Abholungen dann bevorzugt am Wochenanfang. Französische Autobahnmaut und deutsche Lkw-Maut sind im Ergebnis unseres Frachtrechners enthalten.

Hafen, Altstadt und Weingüter

An den Terminals in Fos wird mit gebuchten Zeitfenstern gearbeitet. Wir brauchen die Containernummer oder Sendungsreferenz und die Bestätigung, dass die Ware zoll- und reedereiseitig freigegeben ist. Ware, die aus einem Drittland per Schiff kam, muss vor der Verladung verzollt sein oder im Versandverfahren fahren; danach reicht wie bei jeder EU-Sendung Rechnung und CMR-Frachtbrief.

Das Zentrum von Marseille ist hügelig und eng, große Fahrzeuge haben nur eingeschränkt Zufahrt. Dort setzen wir kleinere Fahrzeuge mit Hebebühne ein und prüfen vor jedem Auftrag die aktuellen Regeln der Umweltzone. Weingüter und Ölmühlen in der Provence haben selten eine Rampe; geladen wird seitlich mit dem Stapler.

Hitze, Mistral und die passende Variante

Provenzalische Sommer sind heiß. Für Wein, Olivenöl und Kosmetik empfehlen wir dann einen temperierten Auflieger, frisches Obst und Gemüse fährt immer gekühlt. Der Mistral, ein kräftiger Nordwind, bremst gelegentlich den Verkehr im Rhônetal; bei Fixterminen planen wir einen Puffer ein.

Einige Paletten Öl oder Kosmetik gehen am günstigsten im Palettenversand mit etwa 4–6 Arbeitstagen Laufzeit. Ab etwa der halben Ladefläche lohnt sich eine Komplettladung ohne Umschlag. Dringende Elektronik fährt im Expresstransporter. In umgekehrter Richtung liefern tschechische Firmen Autoteile, Maschinen, Glas, Baustoffe und Bier in den Großraum Marseille; Ware für die Verschiffung nach Nordafrika stellen wir direkt am Lager oder Container in Fos zu.