Spedice Vigo – doprava a dovoz zboží z Viga do Česka

Ryby a mořské plody v mrazírenském návěsu

Vigo je jedním z největších rybářských přístavů Evropy a v objemu ryb pro lidskou spotřebu patří k evropské špičce. Do přístavu nepřiváží úlovky jen místní flotila, ale i plavidla lovící v Atlantiku daleko od Španělska. Kolem přístavu vyrostl hustý potravinářský průmysl: mrazírny, zpracovny a konzervárny. Galicie je zároveň hlavním španělským regionem pro výrobu rybích konzerv a v zátokách Rías Baixas se ve velkém chovají slávky.

Pro české velkoobchody, gastro a výrobce hotových jídel odsud zajišťujeme:

• mražené ryby, filety a mořské plody – v mrazírenském návěsu s nastavenou teplotou kolem −18 °C nebo nižší podle požadavku výrobce,
• rybí a mořské konzervy – tuňák, sardinky, slávky a chobotnice; bez chlazení, ale jako těžký náklad,
• chlazené výrobky z ryb s krátkou trvanlivostí – zde je vhodnější kamion s dvojí osádkou, který jede téměř bez přestávky.

U mraženého zboží nesmí teplota během cesty vystoupat; teplotní záznam z celé trasy je proto součástí dokladů a slouží jako podklad při převzetí. Pro takové zásilky domlouváme dopravce s mrazírenským návěsem a funkčním záznamníkem.

Běžná sběrná služba po paletách mražené zboží nevozí. Pokud nemáte na celý mrazírenský kamion, hledáme dopravce, který z Galicie sváží mražené palety od více odesílatelů do jednoho návěsu. Takový sdílený náklad se ale skládá podle odjezdů, a proto je dobré poptat ho s několikadenním předstihem a mít pružný termín nakládky.

Automobilka, loděnice a žula z O Porriño

Vigo není jen ryba. Ve městě je jedna z největších automobilek ve Španělsku a kolem ní celý okruh dodavatelů karosářských a plastových dílů, sedadel a elektroniky. Díly z Galicie míří i do českých závodů a opačným směrem jezdí komponenty z Česka. V ústí zátoky stojí loděnice a firmy vyrábějící lodní vybavení.

Patnáct kilometrů jižně od Viga leží O Porriño, jedno z hlavních center těžby a zpracování žuly ve Španělsku. Desky a bloky z kamene jsou velmi těžké: kamion je naložený na plnou hmotnost i při malém objemu a desky se převážejí nastojato na stojanech ve tvaru A, pevně uchycené. Tady nejde o obyčejnou paletu a od odesílatele potřebujeme přesné rozměry a hmotnost každé desky.

Nejdelší cesta ze severu Španělska

Vigo leží v nejzazším koutě Pyrenejského poloostrova a do Prahy je to přibližně 2 650 km. Kamion jede po dálnici A-52 přes Ourense do Kastilie, dál přes Valladolid nebo León na Burgos a po A-1 k francouzské hranici u Irunu. Pak pokračuje přes Bordeaux a Paříž do Německa a k Rozvadovu.

Při 600–700 km denně na jednoho řidiče a s víkendovým odpočinkem bývá celý kamion v Česku za 5–6 pracovních dní od nakládky. Sběrná služba z Galicie trvá déle, zpravidla 6–9 pracovních dní. Na A-52 mezi Galicií a Kastilií jsou horské průsmyky, kde v zimě může sněžit. Na trase platí víkendové a sváteční zákazy jízdy ve Francii a nedělní v Německu, ve Španělsku omezení hlavně o prázdninových víkendech. Mýto se platí ve Francii, Německu, Česku a na části španělských dálnic.

Volba přepravy podle zboží

Několik palet konzerv nebo dílů pošleme sběrnou službou, větší objemy a kámen celým kamionem.

Galicie a sousední Portugalsko

Hranice s Portugalskem je od Viga jen asi 30 km, do Porta je to zhruba 150 km. Dopravci proto často kombinují nakládky ve Vigu a na severu Portugalska do jednoho kamionu. Pokud máte dodavatele na obou stranách hranice, vyplatí se zásilky naplánovat společně.

Doklady a příprava

• nákladní list CMR, faktura nebo dodací list – clo se v rámci EU neplatí,
• u potravin doklady o původu a sledovatelnosti od výrobce a teplotní záznam,
• u kamene a těžkých dílů hmotnost každého kusu a způsob nakládky,
• čas nakládky – mrazírny v přístavu pracují s pevnými okny a vyžadují ohlášení předem.

Cenu konkrétní zásilky ukáže kalkulačka.