Spedition Vigo – Transporte zwischen Vigo und Tschechien

Fisch und Meeresfrüchte im Tiefkühlauflieger

Vigo ist einer der größten Fischereihäfen Europas und gehört bei Fisch für den menschlichen Verzehr zur europäischen Spitze. Angelandet wird nicht nur von der örtlichen Flotte, sondern auch von Schiffen, die weit draußen im Atlantik fischen. Rund um den Hafen gibt es Kühlhäuser, Verarbeitungsbetriebe und Konservenfabriken. Galicien ist zugleich Spaniens wichtigste Region für Fischkonserven, und in den Buchten der Rías Baixas werden Miesmuscheln in großem Stil gezüchtet.

• Tiefkühlfisch, Filets und Meeresfrüchte fahren im Tiefkühlauflieger bei etwa −18 °C oder kälter, je nach Vorgabe des Herstellers.
• Fisch- und Meeresfrüchtekonserven – Thunfisch, Sardinen, Muscheln, Pulpo – brauchen keine Kühlung, sind aber schwer.
• Gekühlte Fischprodukte mit kurzer Haltbarkeit fahren besser mit Doppelbesatzung, die fast ohne Pause unterwegs ist.

Bei Tiefkühlware darf die Temperatur unterwegs nicht steigen. Die Temperaturaufzeichnung der gesamten Fahrt gehört deshalb zu den Papieren und wird bei der Annahme geprüft. Für solche Sendungen beauftragen wir Frachtführer mit Tiefkühlauflieger und funktionierendem Datenlogger.

Der normale Paletten-Sammelgutverkehr nimmt keine Tiefkühlware mit. Reicht Ihre Menge nicht für einen ganzen Tiefkühl-Lkw, suchen wir einen Frachtführer, der in Galicien gefrorene Paletten mehrerer Versender in einem Auflieger bündelt. Solche geteilten Ladungen richten sich nach festen Abfahrten – fragen Sie deshalb einige Tage im Voraus an und halten Sie den Ladetermin flexibel.

Autowerk, Werften und Granit

Vigo ist nicht nur Fisch. Die Stadt hat eines der größten Automobilwerke Spaniens, umgeben von Zulieferern für Karosserie- und Kunststoffteile, Sitze und Elektronik. Teile aus Galicien gehen in tschechische Werke, Komponenten aus Tschechien kommen zurück. An der Bucht liegen Werften und Hersteller von Schiffsausrüstung.

Rund 15 km südlich liegt O Porriño, eines der wichtigsten Zentren für Granitabbau und -verarbeitung in Spanien. Steinplatten sind sehr schwer: Der Lkw erreicht das zulässige Gewicht bei kleinem Volumen, die Platten stehen aufrecht auf A-Gestellen und werden fest verzurrt. Wir benötigen Maße und Gewicht jeder Platte.

Die längste Strecke aus Nordspanien

Vigo liegt in der äußersten Nordwestecke der Halbinsel, etwa 2.650 km von Prag entfernt. Der Lkw fährt über die A-52 und Ourense nach Kastilien, weiter über Valladolid oder León nach Burgos und auf der A-1 zur französischen Grenze bei Irun, dann über Bordeaux und Paris nach Deutschland. Bei 600–700 km pro Fahrer und Tag plus Wochenruhezeit ist eine Komplettladung meist nach 5–6 Werktagen in Tschechien, Sammelgut aus Galicien nach 6–9 Werktagen. Die A-52 führt über Gebirgspässe, auf denen im Winter Schnee möglich ist. Es gelten die französischen Wochenend- und Feiertagsfahrverbote und das deutsche Sonntagsfahrverbot; Maut fällt in Frankreich, Deutschland, Tschechien und auf Teilen der spanischen Autobahnen an.

Welcher Auflieger für welche Ware

Einzelne Paletten mit Konserven oder Teilen fahren im Palettentransport, größere Mengen und Naturstein als Komplettladung.

Galicien und Nordportugal

Die portugiesische Grenze ist nur rund 30 km entfernt, Porto etwa 150 km. Frachtführer kombinieren daher oft Ladestellen in Vigo und Nordportugal auf einem Lkw – haben Sie Lieferanten auf beiden Seiten, lohnt sich eine gemeinsame Planung.

Dokumente

Erforderlich sind CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein, Zoll fällt in der EU nicht an. Bei Lebensmitteln kommen die Herkunfts- und Rückverfolgbarkeitsunterlagen des Herstellers sowie die Temperaturaufzeichnung hinzu. Die Kühlhäuser im Hafen arbeiten mit festen Zeitfenstern und verlangen eine Voranmeldung. Den Preis berechnet unser Frachtrechner.