Transport und Import von Porto nach Tschechien

Was Nordportugal produziert

Anders als in den großen spanischen Verteilzentren wird im Raum Porto meist direkt beim Hersteller geladen. Das Ave-Tal um Braga und Guimarães ist das traditionelle Zentrum der Textil- und Bekleidungsfertigung, in Felgueiras und São João da Madeira sitzen zahlreiche Schuhfabriken, und südlich von Porto, rund um Santa Maria da Feira, wird Kork verarbeitet. Typische Importe nach Tschechien sind:

• Bekleidung, Strickwaren, Handtücher und Heimtextilien
• Schuhe und Lederwaren
• Korken, Korkböden, Dämmstoffe und Dekoartikel
• Möbel aus Paços de Ferreira und Paredes
• Weine aus dem Douro-Tal, Portwein und Vinho Verde aus dem Minho
• Metall- und Kunststoffteile, Verpackungen und Keramik

Kork ist leicht und voluminös: Der Auflieger ist nach Volumen voll, lange bevor das zulässige Gewicht erreicht ist. Für ein Angebot brauchen wir deshalb vor allem Maße und Höhe der Paletten. Bei Schuhen und Bekleidung ist zudem wichtig, ob die Kartons palettiert oder lose verladen werden, denn lose Kartons verlängern Be- und Entladung deutlich.

Palettenversand für kleine Hersteller

Ein typischer Import aus Porto besteht aus einigen Paletten Kleidung von einem Betrieb und ein paar Kartons Schuhe von einem anderen. Dafür ist der Palettenversand im Sammelverkehr ideal. Kleinere Werkstätten haben oft keine Rampe und laden von Hand oder per Hubwagen seitlich; wir schicken dann ein Fahrzeug mit Hebebühne. Kartons sollten fest auf der Palette gewickelt sein, sonst werden sie beim Umschlag leicht eingedrückt. Kaufen Sie bei mehreren Herstellern der Region, bündeln wir die Abholungen; ab etwa 12–15 Paletten lohnt sich eine Komplettladung ohne Umladen. Die Abholungen bei mehreren Lieferanten planen wir so, dass der Lkw innerhalb von ein bis zwei Tagen voll beladen ist und ohne Umweg nach Tschechien startet.

Über Vilar Formoso und durch Spanien

Der Lkw fährt von Porto auf der A25 über Aveiro, Viseu und Guarda zur spanischen Grenze bei Vilar Formoso / Fuentes de Oñoro, dann über Salamanca, Valladolid und Burgos nach Irun, durch Frankreich über Bordeaux und Paris nach Deutschland und über Nürnberg nach Waidhaus / Rozvadov. Das sind etwa 2.600 km. Ein Fahrer schafft rund 600–700 km pro Tag, eine Komplettladung ist daher meist in 5–6 Werktagen in Tschechien. Sammelgut läuft zunächst in ein portugiesisches Umschlaglager und braucht in der Regel 6–9 Werktage. Zur Strecke ab Lissabon siehe Prag – Lissabon.

Wein, Verbrauchsteuer und Maut

Douro-Wein und Portwein gehören zu den häufigsten Lebensmittelimporten. Zwischen EU-Staaten fällt kein Zoll an, Wein ist aber verbrauchsteuerpflichtig. Der Lieferant stellt ein elektronisches Begleitdokument aus oder, wenn die Steuer bereits entrichtet ist, ein vereinfachtes Dokument. Wer die Steuer in Tschechien abwickelt, sollte vor der Beladung geklärt sein. Im Sommer empfehlen wir einen temperaturgeführten Auflieger, da es bei der Fahrt durch Spanien im Planenauflieger sehr heiß wird.

In Portugal ist Autobahnmaut zu zahlen, auf manchen Strecken ausschließlich elektronisch ohne Mautstellen, weshalb der Frachtführer eine passende Bordeinheit oder Registrierung braucht. Weitere Maut folgt in Frankreich, Deutschland und auf einzelnen spanischen Abschnitten. Frankreich sperrt schwere Lkw von Samstagabend bis Sonntagabend und an Feiertagen, Deutschland an Sonn- und Feiertagen sowie an Sommersamstagen auf bestimmten Autobahnen; Spanien hat eigene Einschränkungen. Begleitpapiere sind CMR, Rechnung oder Lieferschein und bei Wein das Steuerdokument. Den Preis zeigt der Frachtrechner.

Export nach Porto und Buchungshinweise

Nach Nordportugal transportieren wir Textil- und Schuhmaschinen, Ersatzteile, Glas, Textilchemie und Baustoffe. Lassen Sie sich für einen Import bitte genaue Adresse, Öffnungszeiten (viele Betriebe machen eine lange Mittagspause), Rampe, Palettenanzahl und -maße sowie das Gewicht bestätigen. Buchen Sie mindestens 3 Werktage im Voraus und bedenken Sie, dass manche Hersteller im August Betriebsferien haben.