Spedition Lissabon – Transporte zwischen Lissabon und Tschechien

Umschlagplatz statt Industriestadt

Was in Lissabon für Mitteleuropa verladen wird, wurde meist nicht in der Stadt selbst hergestellt. Lissabon hat den größten Hafen Südportugals mit Containerterminals am Tejo, einen internationalen Flughafen mit Frachtverkehr und vor allem eine lange Kette von Lagern und Logistikparks an der Autobahn A1 nördlich der Stadt, rund um Alverca, Carregado und Azambuja. Von hier aus wird ganz Portugal versorgt, und hier werden auch die meisten Ladungen nach Tschechien übernommen.

Eine Ladeadresse „Lissabon“ liegt deshalb oft 30–50 km außerhalb. Bitte nennen Sie uns vor dem Angebot den genauen Ort, denn ein Lager an der A1 und ein Geschäft in der Altstadt erfordern völlig unterschiedliche Fahrzeuge.

Welche Waren nach Tschechien gehen

• Ware aus Seecontainern, die per Lkw weiter nach Mitteleuropa läuft
• Wein und Olivenöl aus dem Alentejo, aus Setúbal und der Weinregion Lissabon, oft in Lagern rund um die Hauptstadt gebündelt
• Papier und Zellstoffprodukte von der Halbinsel Setúbal
• Autoteile von Zulieferern im Raum Palmela
• Lebensmittel: Fischkonserven, Reis aus den Tälern von Tejo und Sado, Obst aus der Region Oeste
• Kosmetik, Arzneimittel und Konsumgüter aus Distributionszentren

In die Gegenrichtung liefern wir Maschinen, Autoteile, Glas, Kunststoffe, Verpackungen und Konsumgüter in die Lager rund um Lissabon.

Zwei Wege Richtung Norden

Der Lkw fährt entweder über A2 und A6 via Évora zur Grenze bei Elvas / Badajoz und weiter auf der A-5 nach Madrid, dann über Burgos nach Irun oder über Zaragoza und Barcelona nach La Jonquera. Oder er nimmt die A1 nach Norden und quert über Castelo Branco und Guarda nach Vilar Formoso, den Übergang, den auch Verkehre aus Porto nutzen. Welche Variante sinnvoll ist, hängt davon ab, wo das Fahrzeug in Spanien oder Frankreich zuladen kann.

Bis Prag sind es etwa 2.700 km. Bei 600–700 km pro Fahrer und Tag ist eine Komplettladung meist nach rund 5 Werktagen in Tschechien; bei Beladung am Freitag dauert es wegen der Wochenendfahrverbote in Frankreich und Deutschland länger. Mehr zur Strecke finden Sie unter Prag – Lissabon.

Ware aus dem Hafen: zuerst der Zoll

Kommt die Ware von außerhalb der EU nach Lissabon, muss die Verzollung vor der Weiterfahrt geklärt sein: entweder Abfertigung in Portugal oder Versand mit Transitdokument und Verzollung in Tschechien. Der Frachtführer am Terminal muss wissen, welches Papier gilt, sonst wird die Ladung nicht freigegeben. Seecontainer fahren selten bis nach Tschechien; die Ware wird meist im Hafen oder in einem nahen Lager in einen Auflieger umgeladen, damit der Container nicht leer durch Europa zurück muss.

Die passende Versandart

Einige Paletten aus einem Lager an der A1 laufen als Palettenversand im Sammelverkehr in etwa 6–10 Werktagen. Die Ware eines ganzen Containers fährt als Komplettladung in rund 5 Werktagen. Wein, Öl und Lebensmittel reisen im Sommer im temperaturgeführten Auflieger, eilige Ersatzteile oder Muster per Expresstransporter in 2–3 Werktagen. Manche Kosmetik- und Chemieprodukte fallen unter ADR – bitte lassen Sie sich das Sicherheitsdatenblatt vorab geben.

Praktische Hinweise zur Beladung

Große Lager an der A1 arbeiten mit Zeitfenstern; ohne Buchungsnummer wird ein Lkw oft abgewiesen. Lassen Sie sich Auftrags- oder Freigabenummer, Öffnungszeiten, Palettenanzahl und -maße sowie das Gewicht bestätigen. In die Altstadt kommt kein Sattelzug: Baixa und Alfama haben enge, steile Gassen, Zufahrtsbeschränkungen und eine Umweltzone, deshalb schicken wir einen Transporter. Zwei Brücken verbinden Lissabon mit der Setúbal-Seite; im Berufsverkehr staut es sich dort, Abholungen am Südufer planen wir daher außerhalb der Spitzenzeiten. Den Preis zeigt der Frachtrechner; buchen Sie bitte 3–4 Werktage im Voraus.