Spedice Benátky – doprava a dovoz zboží z Benátek do Česka

Dvoje Benátky: ostrovy a pevnina

Obec Benátky má přibližně 250 tisíc obyvatel, ale v historickém centru na ostrovech jich žije už jen kolem 48 tisíc. Většina lidí, firem a skladů je na pevnině v Mestre a v Margheře. Pro kamion je rozdíl zásadní. Do historického centra nevede pro nákladní dopravu žádná ulice: silniční most Svobody (Ponte della Libertà) končí u Piazzale Roma a na ostrově Tronchetto, odkud dál vede jen voda. Zboží pro obchody, hotely a restaurace v centru se překládá na nákladní lodě a poslední úsek přes mosty a dlážděné uličky jede na ručních vozících.

Jestliže tedy vaše zásilka míří přímo „do Benátek“, myslete na to už při objednávce. Kamion doveze palety na pevninské překladiště a o rozvoz lodí se postará místní firma, se kterou je potřeba počítat v termínu i v nákladech. Zásilky pro firmy v Mestre, Margheře nebo v průmyslové zóně u letiště vyloží kamion běžně u rampy.

Porto Marghera: přístav, loděnice a chemie

Na pevnině proti ostrovům vznikl ve 20. letech minulého století průmyslový přístav Porto Marghera. Dnes zabírá kolem 2 500 hektarů a působí v něm přes 1 200 firem. Překládají se tu kontejnery, ocelové výrobky a hutní materiál, zemědělské komodity a potraviny, chemikálie i nadrozměrné projektové náklady. Stojí tu loděnice na stavbu výletních lodí a bývalá ropná rafinerie byla přestavěna na výrobu biopaliv. Překladiště mají železniční vlečky, takže část zboží jezdí do střední Evropy i vlakem. Přístav leží na průsečíku dvou hlavních evropských koridorů: Baltsko-jaderského, který vede přes Rakousko a Česko k Baltu, a Středomořského podél Pádské nížiny.

Jižně od Marghery, ve Fusině, leží terminál pro ro-ro a trajektové lodě. Odtud plují každodenní spoje do Řecka. Pro české dovozce to znamená zajímavou možnost: návěs s řeckým zbožím, třeba s olivovým olejem, sýry, broskvemi nebo hliníkovými profily, se v Benátkách vylodí a dál jede po silnici přes Alpy. Je to kratší než celá cesta po souši přes Balkán.

Co z Benátek a okolí míří do Česka

• Umělecké sklo z Murana – lustry, vázy a skleněné prvky pro interiéry. Jsou křehké, objemné a drahé; jezdí v bednách, ideálně bez překládky.
• Prosecco a další víno z kopců mezi Conegliano a Valdobbiadene v provincii Treviso, které jsou zapsané na seznamu UNESCO.
• Brýle a obroučky z brýlařského okrsku v provincii Belluno, kam se z Mestre jede po dálnici A27.
• Hutní a ocelové výrobky, chemikálie a suroviny přeložené v Margheře.
• Kontejnerové zboží ze zámoří a řecké zboží z trajektů.

Do Benátska naopak vozíme z Česka strojírenské výrobky, automobilové díly, plasty, papír, sklo pro stavebnictví a dřevo. Pro zboží z Padovy a jejího okolí se podívejte na stránku spedice Padova.

Přes Taury, nebo přes Vídeň

Z Prahy se do Benátek jezdí nejčastěji přes Linec, Salcburk a tauernskou dálnici A10 do Villachu, pak přes Tarvisio a po italských A23 a A4 kolem Udine. Je to přibližně 800 km. Z Brna vede kratší cesta přes Mikulov, Vídeň a dálnici A2 do Villachu, přibližně 730–750 km. Kolem Mestre vede dálniční obchvat (Passante di Mestre), na který se napojuje i dálnice A57 do Marghery. Celý kamion s jedním řidičem je v Česku zpravidla druhý pracovní den, palety sběrnou službou za 3–5 pracovních dnů.

Na tauernské dálnici se kromě běžného rakouského mýta platí zvláštní mýto za tunely. V Rakousku platí víkendový a noční zákaz jízdy těžkých kamionů, v Itálii nesmějí vozidla nad 7,5 tuny jezdit v neděli a o svátcích a v létě i v některé soboty.

Volba přepravy podle zboží

Doklady a tipy

Itálie je v EU, clo se neřeší; stačí CMR a faktura nebo dodací list, u vína doprovodný doklad ke spotřební dani. Při nakládce v Margheře potřebujeme název terminálu, číslo kontejneru nebo rezervace a časové okno. U zásilek do historického centra pošlete kontakt na lodní rozvoz. Cenu zjistíte v kalkulaci.