Spedice Mallorca a Palma – doprava a dovoz zboží na ostrov i zpět

Kde končí dálnice a začíná moře

Mallorca je největší z Baleárských ostrovů a žije na ní téměř milion lidí, z toho kolem 440 tisíc v Palmě. Silniční spojení s pevninou samozřejmě neexistuje, takže každá zásilka z Česka má dva úseky: jízdu po dálnici do španělského přístavu a plavbu trajektem. Z Prahy vede trasa přes Rozvadov, Německo a Francii k hraničnímu přechodu La Jonquera a dál po pobřežní AP-7. Do Barcelony je to přibližně 1 750 km, do Valencie kolem 2 100 km a Dénia leží ještě zhruba o sto kilometrů jižněji.

Na Mallorku plují lodě s nákladní dopravou z Barcelony do Palmy i do Alcúdie na severu ostrova, z Valencie a z Dénie do Palmy. Barcelonský přístav je pro zásobování ostrovů nejdůležitější a má silné zázemí pro chlazené zboží. Plavba trvá podle trasy a lodi zpravidla několik hodin. Z toho plyne praktické pravidlo: termín vykládky na ostrově neurčují jen kilometry, ale konkrétní odjezd lodi, na který musí vůz dorazit včas k odbavení.

S řidičem, nebo jen návěs?

Přepravu na Mallorku zajistíme dvěma způsoby. Při doprovázené přepravě najede kamion i s řidičem na loď, v Palmě sjede a pokračuje rovnou k příjemci. Podle statistik baleárských přístavů takto na ostrovy jezdí naprostá většina nákladních jednotek a pro jednorázové zakázky je to nejjednodušší cesta bez manipulace navíc. Evropská pravidla o době řízení přitom dovolují, aby řidič část denního odpočinku strávil na lodi, pokud má k dispozici lůžko.

U nedoprovázené přepravy (Ro-Ro) odveze řidič návěs do přístavu na pevnině a na loď ho naloží přístavní tahač. Na ostrově si ho převezme místní tahač a doveze k vykládce, zatímco řidič už jede s jiným nákladem zpět. Tahle varianta dává smysl u pravidelných závozů nebo tam, kde má návěs na ostrově zůstat déle, třeba při postupné vykládce na stavbě.

Co na Mallorku vozíme a co se vrací

Ostrov si většinu toho, co spotřebuje, dováží po moři, a největší objem zboží připlouvá v letních měsících. Z Česka a střední Evropy tam nejčastěji míří:

• stavební materiál, sklo, okna a technologie pro rekonstrukce dokončované před sezónou,
• vybavení hotelů a restaurací: nábytek, textil, kuchyňská technika, nádobí,
• pivo, nápoje a balené potraviny pro gastronomii,
• náhradní díly a vybavení pro jachty a lodní servisy v Palmě a okolí,
• stěhování kanceláří, obchodů a provozoven.

Opačný směr je slabší, a proto se vyplatí ho plánovat. Mallorca vyváží olivový olej s chráněným označením původu Oli de Mallorca, jehož největším zahraničním odběratelem je Německo, a víno z apelací Binissalem a Pla i Llevant. Po sezóně se z ostrova vrací vybavení, výstavní technika, vrácené zboží nebo stroje ze skončených staveb. Pokud o takovém nákladu víte, řekněte nám: dovoz z ostrova do Česka pak spojíme s cestou tam.

Palma, Alcúdia a vykládka na ostrově

Hlavním nákladním přístavem je Palma. Z něj se po městském okruhu a dálnicích dostanete rychle k letišti, do vnitrozemí i do průmyslových zón na okraji města, kde mají sklady velkoobchody, prodejci stavebnin a dodavatelé hotelů. Alcúdia na severu se hodí pro vykládky v severní a východní části ostrova. Přístav proto volíme i podle toho, kde sídlí příjemce, nejen podle nejbližšího odjezdu.

Centrum Palmy, ohraničené městskými třídami a nábřežím, je od roku 2025 nízkoemisní zónou a pravidla pro vozidla se zahraniční značkou se tam upravují. Vykládku ve starém městě nebo v úzkých uličkách horských vesnic proto řešíme menším vozem s hydraulickým čelem. Hotely a restaurace mívají pevná okna pro příjem zboží mimo provoz hostů, v létě je dobré mít je potvrzená předem.

Daně, doklady a nebezpečné zboží

Baleáry jsou součástí celního i daňového území EU a Španělsko na ně uplatňuje běžné DPH. Zásilka z Česka na Mallorku je tedy obyčejné dodání v rámci EU: stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, celní prohlášení se nepodává. To je podstatný rozdíl oproti Kanárským ostrovům, které leží mimo území DPH EU a zásilky tam celní doklady vyžadují. Nebezpečné látky je navíc nutné před plavbou nahlásit rejdaři, protože na lodi platí námořní předpisy; svěřujeme je jen dopravcům s výbavou pro přepravu ADR.

Jak objednat, aby zboží nečekalo v přístavu

Celý kamion bývá na Mallorce orientačně za 4–5 pracovních dnů od nakládky v Česku, podle toho, který trajekt stihne. Jednotlivé palety pošleme sběrnou službou, která je pomalejší, ale u menších objemů výhodnější. Nabídka spojů se mění podle sezóny i rozhodnutí rejdařů, proto termín vždy potvrzujeme podle aktuálních odjezdů. Od vás potřebujeme adresu na ostrově s kontaktem na místě, časové okno příjmu, počet a rozměry palet, hmotnost a informaci, zda je k dispozici vysokozdvižný vozík. Dispečink pracuje v pracovní dny od 8 do 18 hodin a nezávaznou nabídku pošle obvykle do 30 minut. Orientační cenu ukáže kalkulace, pozemní úsek přes Katalánsko popisujeme u města Barcelona.

Přehled přeprav do celého Španělska najdete na stránce Španělsko.

Vezete zboží i na sousední ostrov? Podívejte se na přepravu na Ibizu.