Přeprava do Španělska

Španělsko patří k nejdelším trasám, které pro české firmy pravidelně zajišťujeme. Mezi Prahou a Andalusií leží tři až čtyři státy, několik systémů mýta a dva různé režimy víkendových zákazů jízdy. Proto se tu víc než jinde vyplatí dobře naplánovat den nakládky.

Jak se jede z Česka na Pyrenejský poloostrov

Obvyklá trasa vede po D5 přes Rozvadov/Waidhaus, Norimberk a Karlsruhe do Francie, dál údolím Rhôny přes Lyon a podél Středozemního moře přes Montpellier a Perpignan k přechodu La Jonquera. Odtud pokračuje po pobřeží do Katalánska a Valencie, nebo do vnitrozemí na Zaragozu a Madrid. Do severního Španělska a Baskicka se jezdí přes Bordeaux a přechod u Irúnu.

U naléhavých zásilek lze domluvit posádku se dvěma řidiči, která dobu zkrátí přibližně o den.

Víkend na cestě: Francie, Španělsko a Německo

Francie zakazuje jízdu nákladních vozidel nad 7,5 tuny od soboty 22:00 do neděle 22:00 a v předvečer a den státních svátků. Španělsko vydává každý rok seznam omezení na vybraných silnicích o víkendech, svátcích a v obdobích hromadných výjezdů. Na české straně trasy platí nedělní zákaz v Německu. Kamion naložený ve čtvrtek nebo v pátek proto obvykle stráví víkend na parkovišti a doručení se posune na pondělí nebo úterý. Rychle se kazící potraviny mají ve většině zemí výjimky, ale ne všude a ne na všech silnicích.

Mýto se platí v Německu po kilometrech, ve Francii na placených úsecích dálnic a ve Španělsku na části dálniční sítě. Vše je součástí ceny z kalkulace.

Co ze Španělska vozíme do Česka

• Zelenina z Almeríe a Murcie – rajčata, papriky, okurky a saláty ze skleníků, hlavní sezóna od podzimu do jara.
• Citrusy a ovoce z Valencie – pomeranče, mandarinky, citrony, v létě peckoviny a melouny.
• Obklady a dlažba z provincie Castellón – jedno z největších keramických center v Evropě.
• Automobilové díly z Katalánska, Valencie, Aragonie a Navarry.
• Chemie a plasty z okolí Tarragony, potravinářské výrobky, olivový olej a víno, obuv a textil z okolí Alicante.

Podrobnosti k jednotlivým regionům jsou na stránkách Valencie a Madrid.

Ovoce a zelenina: chlazení a rychlé vykládky

Čerstvé zboží jede v chladírenském návěsu s teplotou podle druhu – citrusy jinak než saláty – a se záznamem teploty po celou cestu. Nakládky ve skladech balíren probíhají často odpoledne a večer, aby zboží vyjelo ještě týž den. Na české straně je potřeba mít připravenou rampu a kontrolu kvality hned po příjezdu, protože dlouhá trasa nedává prostor pro další čekání.

Obklady a dlažba: hmotnost rozhoduje dřív než objem

Keramika je těžká, takže kamion naplní povolenou hmotnost dávno předtím, než zaplní plochu návěsu. Počítejte proto s menším počtem palet na vůz a nechte si od dodavatele potvrdit přesnou hmotnost každé palety. Palety musí být pevně ovinuté a zajištěné rohy, aby se krabice během dlouhé cesty neposunuly. Vykládka bývá bočně vysokozdvižným vozíkem nebo z rampy.

Sběrná služba: když nejde o celý kamion

Pro několik palet obkladů, vzorky, víno nebo zboží pro e-shop je vhodnější sběrná služba po paletách. Zásilka se sveze s dalšími na společném voze, takže je levnější než samostatný kamion, ale počítejte s pěti až osmi pracovními dny kvůli svozu a konsolidaci. Doklady jsou jednoduché: CMR, faktura nebo dodací list, u potravin teplotní záznam. Pozor jen na Kanárské ostrovy – leží mimo daňové území EU a zásilky tam i odtud potřebují celní doklady.

Opačným směrem vozíme do Španělska strojírenské výrobky, automobilové díly, sklo, papír a polotovary z kovu a plastu.