Spedice Opolí – doprava a dovoz zboží z Opole do Česka

Vápencová krajina na Odře

Opolské Slezsko stojí na vápenci a slínu, a to je pro dopravu jeho nejdůležitější vlastnost. Podle Polského geologického institutu pochází z ložisek v Opolském vojvodství zhruba čtvrtina polské těžby suroviny pro výrobu cementu. Lomy a cementárny leží přímo u Opolí na pravém břehu Odry a dál na východ u Strzelců Opolských a Tarnówa Opolského, kde se pálí také vápno. Region je tak jedním z hlavních zdrojů cementu, vápna a vápencových výrobků v Polsku.

Česko má cementárny vlastní, ale dovoz z Opolska dává smysl pro stavby na severní Moravě a ve Slezsku, kde je vzdálenost do Opolí srovnatelná s vnitrostátní přepravou. Jezdí odtud:

• volně ložený cement a vápno v silničních cisternách na sypké hmoty,
• cement, suché maltové směsi a omítky v pytlích na paletách,
• vápenec, drcené kamenivo a vápenný hydrát pro průmysl i zemědělství,
• betonové a stavební prefabrikáty na plošinových návěsech.

Chemie a přístav v Kędzierzyně-Koźle

Asi 40 km jihovýchodně od Opolí leží Kędzierzyn-Koźle, jedno z center polského chemického průmyslu. Vyrábějí se tu dusíkatá hnojiva a oxo-alkoholy a změkčovadla pro plasty. Ve stejném městě se do Odry napojuje Gliwický průplav, a tamní říční přístav je tak branou pro lodní dopravu sypkých hmot po Odře. Z chemických provozů jezdí do Česka granulovaná hnojiva, ale i kapalné chemikálie v cisternách; ty bývají nebezpečné věci a vozí je jen dopravce s vybavením pro přepravu ADR.

Úrodná půda a dvojjazyčné obce

Opolsko má jedny z nejúrodnějších půd v Polsku. Pěstuje se pšenice, řepka a cukrová řepa a v regionu jsou mlýny, olejny a cukrovary. Do Česka odtud putuje obilí, mouka, řepkový olej i cukr. Druhým rysem kraje je německá menšina, která tu má v Polsku hlavní centrum: v řadě obcí kolem Opolí jsou dvojjazyčné polsko-německé názvy a v místních firmách se často domluvíte i německy, což usnadní komunikaci s expedicí.

Které vozidlo pro které zboží

Cement a stavební hmoty mají malý objem a velkou hmotnost, takže návěs je obvykle plný váhou dříve než prostorem. Pro jednotlivé palety omítek nebo speciálních směsí lze využít přepravu palet, ale pro stavby se většinou vyplatí celý vůz. Opačným směrem vozíme z Česka na Opolsko strojírenské výrobky, sklo, obaly a hutní materiál, takže pro vozy jedoucí zpět se náklad obvykle najde.

Cesty přes hranici: po dálnici, nebo přes Krnov

Opolsko je pro Moravu nejbližší polský kraj. Nejkratší cesta z Krnovska vede přes hraniční přechod Krnov – Pietrowice a polskou silnici č. 38 přes Głubczyce, odkud se dá pokračovat na Opolí nebo přímo do Kędzierzyna-Koźle. Z Jesenicka se jezdí přes Mikulovice a Głuchołazy na Nysu. Obě cesty vedou po běžných silnicích přes obce. Pro těžké kamiony z Ostravska je proto plynulejší trasa přes Bohumín – Gorzyczki po dálnici A1 ke Gliwicím a po A4 na západ, celkem přibližně 160 km. Z Olomouce je to podle přechodu přibližně 160 až 200 km, z Brna kolem 260 km. Z Prahy se jede přes Náchod a Kladsko nebo přes Vratislav, přibližně 330 až 400 km. Ve všech případech jde o jednodenní přepravu.

Dálnice A4 obchází Opolí z jihu a mezi Vratislaví a Gliwicemi je zpoplatněná v elektronickém systému. Pro vozidla nad 12 t platí polské zákazy jízdy o státních svátcích a v létě o víkendech.

Před nakládkou v cementárně nebo vápence

• U volně loženého cementu typ cementu a zda má vaše silo přípojku pro vyfukování.
• Nakládka v cementárnách probíhá podle pořadí a často s objednaným časovým oknem – potřebujeme číslo objednávky.
• Řidič musí mít ochranné pomůcky; vstup do provozu se řídí bezpečnostními pravidly závodu.
• U potravin potvrzení, že cisterna nebo návěs předtím nevezl nevhodný náklad.

Clo se mezi Polskem a Českem neřeší, stačí CMR a faktura nebo dodací list, u chemie navíc doklady podle ADR. Cenu spočítá kalkulace.