Spedice Florencie – doprava a dovoz zboží z Florencie do Česka

Kůže, látky a móda: výrobní zázemí za turistickou Florencií

Historické centrum Florencie zná každý z fotografií, pro přepravu zboží je ale podstatnější pás obcí kolem města. V Scandicci a okolí vzniká velká část italské kožené galanterie – kabelky, peněženky, pásky a doplňky pro módní značky z celého světa. Asi 40 km západně, u Santa Croce sull'Arno, leží toskánský koželužský okrsek, kde se vyčiňují usně včetně tradiční třísločiněné kůže. Severozápadně od Florencie je Prato, jedno z největších textilních center v Evropě, známé výrobou vlněných látek a zpracováním recyklované vlny. Florencie navíc dvakrát ročně hostí významné veletrhy pánské módy a textilu.

K tomu patří tradiční toskánské zboží: víno z oblasti Chianti mezi Florencií a Sienou, olivový olej, terakotové květináče a dlaždice z Impruneta jižně od města a farmaceutické výrobky.

Co z Florencie a Toskánska vozíme do Česka

Usně se převážejí v balících nebo na paletách a musí být chráněné před vlhkem a přímým sluncem, jinak hrozí plíseň nebo změna barvy. Látky z Prata jsou objemné, ale lehké, takže návěs se zaplní spíš objemem než hmotností a ve sběrné službě rozhoduje počet paletových míst. Drahé kožené zboží nakládáme do uzavřených vozů a zbytečně ho nepřekládáme v depech. Kontejnery ze zámoří, které připlouvají do Livorna, lze po proclení v Itálii převézt do Česka kamionem jako běžnou zásilku v rámci EU.

Z Česka do Toskánska vozíme sklo a křišťál, porcelán, strojírenské díly, papír, obaly a potraviny. Pro módní a kožené zboží s menší hmotností je nejčastější volbou přeprava palet. Oblečení na ramínkách vozí specializovaní dopravci ve vozech s tyčemi, aby se nemuselo skládat. Při zásilkách mezi veletrhy nebo pro rychlé doplnění zboží v obchodech volíme expresní dodávku.

Přes Apeniny k Brenneru

Z Florencie vede cesta na sever po dálnici A1 přes Apeniny do Bologni. Úsek přes hory byl dlouho úzkým hrdlem italské dopravy; dnes kamiony jezdí převážně po novějším úseku s tunely, který stoupání zmírnil a provoz zrychlil. Od Bologni pokračuje trasa po A1 k Modeně, odtud po dálnici A22 přes Veronu a Brenner, Innsbruck a Mnichov k přechodu Waidhaus – Rozvadov. Na Moravu se často jede přes Padovu, Benátky, Tarvisio a Vídeň.

• Praha: přibližně 950 km, celý kamion s jedním řidičem vykládá obvykle druhý, nejpozději třetí pracovní den.
• Brno: přibližně 930 km.
• Sběrná služba po paletách: zpravidla 4–5 pracovních dnů.

Od poloviny listopadu do poloviny dubna platí na mnoha italských dálnicích včetně apeninského úseku A1 povinnost zimní výbavy. Itálie má zákaz jízdy vozidel nad 7,5 t o nedělích a svátcích a v létě i o vybraných sobotách, další omezení platí v Rakousku a Německu. Italské mýto se platí v branách podle ujetých kilometrů.

Nakládka a vykládka ve Florencii

Historické centrum zapsané na seznam UNESCO je rozsáhlou zónou s omezeným provozem (ZTL). Zásobování obchodů probíhá v určených hodinách a menšími vozy, kamion do centra nepouštíme. Výrobní a skladové zóny leží na severozápadní straně města směrem k Sesto Fiorentino a Pratu, podél dálnic A1 a A11, a kolem Scandicci. Z Florencie vede také rychlostní silnice k přístavu Livorno vzdálenému přibližně 90 km, přes který do Toskánska připlouvají kontejnery i ro-ro náklad.

• Výrobci kožené galanterie bývají menší dílny bez rampy. Nakládka probíhá ručně nebo vozíkem z boku, často je výhodnější menší vůz s hydraulickým čelem.
• U drahého zboží doporučujeme sjednat pojištění nákladu a předem potvrdit jména osob, které zboží předávají a přebírají.
• V srpnu je mnoho dílen a skladů na dva až tři týdny zavřených.

Doklady

Itálie je v EU, takže se neproclívá. Stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list. U vína a lihovin ověříme, zda zásilka potřebuje doprovodný doklad pro spotřební daň. Na sousední Bolognu se podívejte na stránce Bologna, cenu si spočítáte v kalkulaci.