Přeprava do Švédska

Tři cesty přes Baltské moře

Švédsko je od Česka odděleno mořem, takže každá přeprava zahrnuje trajekt nebo most. Volba trasy závisí hlavně na tom, kde ve Švédsku nakládáme, a na jízdním řádu lodí.

• Rostock – Trelleborg: z Prahy po D8 přes Drážďany a Berlín do Rostocku, přibližně 580 kilometrů, a trajektem do jižního Švédska. Nejkratší silniční úsek z Čech.
• Travemünde – Trelleborg nebo Malmö: přes Hamburk a Lübeck, hodí se při kombinaci se zásilkami ze severního Německa.
• Přes Dánsko: trajekt Puttgarden – Rødby nebo Rostock – Gedser, dál přes Kodaň a most a tunel přes Öresund do Malmö. Varianta bez dlouhé plavby, užitečná při nakládce v Dánsku po cestě.

Noční trajekt má praktickou výhodu: řidič může na lodi čerpat odpočinek, takže čas plavby se do jeho pracovní doby započítává výhodněji než stejná doba na silnici. Proto se na delší plavby často volí noční odjezdy.

Švédské regiony a co z nich dovážíme

Pro český průmysl je Švédsko hlavně zdrojem surovin a technických komponentů. Zboží se přitom podle regionu výrazně liší:

• Norrland a střední Švédsko – řezivo, deskové materiály, celulóza, papír a lepenka.
• Bergslagen a Dalarna – ocel, speciální a nástrojové oceli, kovové polotovary a profily.
• Západní Švédsko a Göteborg – automobilové díly, ložiska, strojírenské komponenty a zboží ze zámoří přes největší skandinávský přístav. Více na stránce Göteborg.
• Småland – nábytek, výrobky ze dřeva, sklo a menší strojírenské podniky.
• Skåne – potraviny, obaly a balicí materiály, distribuční sklady pro celou Skandinávii.
• Stockholm a Mälardalen – elektronika, telekomunikační technika, léčiva a zdravotnické prostředky.

Kolik pracovních dnů počítat

Doba přepravy celého kamionu od nakládky do Česka se řídí hlavně vzdáleností od přístavu:

• Skåne a okolí Malmö – 2 pracovní dny,
• Göteborg a západní pobřeží – 2–3 pracovní dny,
• Stockholm a Mälardalen – 3 pracovní dny,
• střední Švédsko – 3–4 pracovní dny, sever země i déle.

Sběrná služba po paletách potřebuje navíc čas na svoz a konsolidaci, obvykle o dva až tři dny více. Dřevo, ocel a papír se většinou vyplatí vozit celými kamiony, protože jde o těžké nebo objemné zásilky.

Kapacita trajektů bývá před svátky a v létě vyprodaná, proto nakládku ve Švédsku objednávejte s několikadenním předstihem. Od dodavatele si nechte potvrdit nejen adresu a otevírací dobu skladu, ale i to, zda má rampu, nebo nakládá vysokozdvižným vozíkem z boku.

Zima, poplatky a pravidla na cestě

Od prosince do března je třeba počítat se zimními podmínkami. Těžká nákladní vozidla musí mít ve Švédsku za zimního počasí zimní pneumatiky a řidiči vozí sněhové řetězy. Na severu se jízda v zimě prodlužuje, a proto u nakládek nad polárním kruhem přidáváme rezervu.

Švédsko nemá plošný víkendový zákaz jízdy, ale na německém úseku cesty platí nedělní a sváteční zákaz pro vozy nad 7,5 tuny. Most přes Öresund a trajekty se platí zvlášť, Stockholm a Göteborg mají poplatky za vjezd do města a v Německu se platí kilometrové mýto. Všechny tyto položky jsou zahrnuté v ceně z kalkulace.

Doklady a vývoz do Švédska

Švédsko je členem EU, takže zboží jede bez cla s nákladním listem CMR, fakturou nebo dodacím listem. U dřeva a papíru je dobré mít od dodavatele přesnou hmotnost a rozměry balíků, protože dlouhé řezivo a velké role papíru vyžadují vhodný návěs a boční nakládku. Do Švédska z Česka vozíme strojírenské výrobky, automobilové díly, sklo, stavební materiál a potraviny. Pokud nakládáte také v Dánsku, podívejte se na stránku přeprava do Dánska – obě země lze spojit do jedné cesty.