Přeprava Praha – Varšava a dovoz zboží z Varšavy do Česka

Trasa přes Náchod a rychlostní silnici S8

Z Prahy do Varšavy je to silnicí přibližně 640 km. Kamion obvykle vyjíždí po D11 na Hradec Králové, hranici přejíždí v Náchodě (na polské straně Kudowa-Zdrój) a dál pokračuje po rychlostní silnici S8 přes Vratislav a okolí Lodže až k varšavskému okruhu. Druhou variantou je D1 na Ostravu a polská dálnice A1 přes Katovice – volíme ji tehdy, když se po cestě přibírá další náklad ve Slezsku. Mezi Českem a Polskem se na hranici nestojí a neplatí se clo, obě země jsou v EU i v schengenském prostoru.

Jeden řidič smí podle pravidel o době řízení ujet zhruba 600–700 km denně. Celý kamion naložený ráno v Praze proto bývá ve Varšavě obvykle druhý pracovní den dopoledne. Při dovozu platí totéž obráceně: nakládka v Mazovsku, vykládka v Česku následující pracovní den. Palety ve sběrné službě počítejte na 2–4 pracovní dny podle toho, kdy se zásilka připojí ke konsolidovanému nákladu.

Co se z Varšavy a Mazovska dováží do Česka

Varšava je největší distribuční uzel Polska a kolem metropole leží desítky skladových areálů. Pro české odběratele odtud nejčastěji zajišťujeme:

• Potraviny – mléčné výrobky, uzeniny, cukrovinky a trvanlivé zboží z mazovských a lodžských zpracovatelů.
• Jablka a ovoce – jižně od Varšavy leží jedna z největších sadařských oblastí Evropy kolem Grójce; jablka, šťávy a koncentráty jedou často v chladicích návěsech.
• Kosmetiku a drogerii – Mazovsko má silný chemický a kosmetický průmysl, odtud jedou palety drogerie do českých distribučních center.
• Nábytek a čalouněné sedačky – objemné, ale lehké zboží, které se hodí na celý kamion s vyšším ložným prostorem.
• Elektroniku a zboží z e-shopů – rozvozová a fulfillment centra kolem Varšavy expedují do Česka smíšené palety.
• Tiskoviny, papír a obaly – z tiskáren a obalových závodů v okolí metropole.

Z Česka do Polska naopak míří hlavně autodíly, strojírenské komponenty, sklo, pivo a stavební materiál, takže kamiony mají náklad v obou směrech a termíny se domlouvají bez dlouhého čekání.

Nakládka v logistických parcích kolem metropole

Většina skladů neleží přímo ve městě, ale u okruhu a výpadovek – v Błonie, Pruszkowě, Piasecznu nebo u Strykówa na křížení dálnic A1 a A2. Tyto areály mají rampy, přísná časová okna a často vyžadují rezervaci slotu den předem. Pokud dodavatel sídlí v centru Varšavy nebo v obytné zóně, počítáme s omezením vjezdu těžkých vozidel a domluvíme menší vůz, případně dodávku s hydraulickým čelem.

Od polského dodavatele si nechte potvrdit přesnou adresu nakládky (ne sídla firmy), otevírací dobu skladu, zda má rampu, počet a rozměry palet, celkovou hmotnost a referenční číslo objednávky. Bez čísla objednávky řidiče na polských rampách často neodbaví.

Polská pravidla, na která je dobré myslet

Kamiony nad 12 tun mají v Polsku zákaz jízdy o státních svátcích a v letní sezóně i o víkendových dnech v určených hodinách. Pozor hlavně na svátky, které v Česku neslavíme – 3. května, Boží tělo, 15. srpna nebo 11. listopadu. Nakládku těsně před takovým dnem plánujeme s rezervou. Na polských dálnicích a rychlostních silnicích se platí elektronické mýto, v Česku také; vše je započteno v nabídce, kterou spočítá kalkulace přepravy.

Na samotné trase stojí za pozornost dopravní špičky na varšavském okruhu a práce na rychlostních silnicích; proto u vykládky ve Varšavě i u nakládky doporučujeme ranní okno a u časově citlivého zboží raději pevný termín s potvrzením den předem. Když dodavatel zboží připraví už odpoledne předchozího dne, kamion může vyjet brzy ráno a v Česku je o půl dne dříve.

Doklady jsou jednoduché: nákladní list CMR, faktura nebo dodací list. U chlazeného zboží chceme od dodavatele teplotu, na kterou má být zboží vychlazeno, a vykládka pak dostane výpis z termografu.

Sběrná služba, nebo celý kamion?

Malé množství palet z Varšavy se nejvýhodněji připojí ke sběrné přepravě palet. Celý kamion se vyplatí u pravidelných odběrů od jednoho dodavatele. Další informace o celé zemi najdete na stránce přeprava do Polska.