Spedice Brescia – doprava a dovoz kovů a zboží z Brescie do Česka
Doprava z Brescie do Česka přes Veronu a Brenner: ocel, svitky, mosazné tyče, ventily a kování, víno Franciacorta. Celé kamiony, palety i ADR.

Ocel, mosaz a armatury: čím Brescia zásobuje Česko
Provincie Brescia je jádrem italské výroby oceli v elektrických obloukových pecích, které zpracovávají šrot. Místní ocelárny a válcovny chrlí hlavně dlouhé výrobky: betonářskou výztuž, sítě, dráty, tyče a profily. Na ně navazují kovárny, slévárny a obrobny, které dodávají výkovky a odlitky pro automobilový průmysl a strojírenství. Údolí severně od města, zejména okolí Lumezzane, je známé zpracováním mosazi: vyrábějí se tu mosazné tyče, ventily, kohouty, vodovodní baterie, fitinky a kuchyňské nádobí.
Z Brescie a okolí proto do Česka nejčastěji dovážíme:
- betonářskou ocel, kari sítě, dráty a válcované profily pro stavebnictví a obchod s hutním materiálem,
- mosazné tyče a polotovary pro české obrobny,
- ventily, kulové kohouty, fitinky a vodovodní baterie pro velkoobchody s instalačním materiálem,
- výkovky, odlitky a obráběné díly pro automobilový a strojírenský průmysl,
- víno Franciacorta, olivový olej z břehů Gardy a sýr grana padano.
Když rozhoduje hmotnost, ne objem
Většina zboží z Brescie je těžká. Svazky výztuže nebo palety s mosaznými tyčemi naplní povolenou hmotnost návěsu dávno předtím, než zaplní jeho prostor. U celého kamionu proto počítáme s užitečnou hmotností kolem 24 tun a od dodavatele potřebujeme přesnou váhu každé položky, ne jen počet palet. Ocelové svitky vyžadují návěs se žlabem pro svitky a řádné kotvení, dlouhé tyče a profily se nakládají shora nebo z boku jeřábem či vysokozdvižným vozíkem, takže se hodí plachtový návěs s odsuvnou střechou.
| Zboží | Vhodné vozidlo | Na co myslet |
|---|---|---|
| Výztuž, sítě, profily | plachtový návěs, nakládka shora | délka tyčí, přesná hmotnost svazků |
| Ocelové svitky | návěs se žlabem pro svitky | kotvení, rozložení hmotnosti |
| Ventily, fitinky, mosaz | sběrná služba po paletách | pevné obaly, malý objem a velká váha |
| Náhradní díl do linky | expresní dodávka | nakládka ráno, vykládka další den |
Menší zásilky armatur a fitinek dávají smysl ve sběrné službě po paletách. Pokud je potřeba převézt průmyslové chemikálie, barvy nebo oleje z kovovýroby, domluvíme dopravce pro přepravu ADR.
Trasa z Brescie: po A4 k Veroně a přes Brenner
Brescia leží na dálnici A4 mezi Milánem a Benátkami. Napojuje se tu i dálnice A21 od Piacenzy a Turína a rychlejší spojení na Milán nabízí dálnice A35. Do Čech jede kamion po A4 asi 65 km na východ do Verony, tam odbočí na dálnici A22 a přes průsmyk Brenner, Innsbruck a Kufstein pokračuje kolem Mnichova k přechodu Waidhaus – Rozvadov. Do Prahy je to přibližně 800 km, celý kamion s jedním řidičem bývá vyložen obvykle druhý pracovní den po nakládce. Na jižní Moravu je silnicí přibližně 860 km a často se jede východněji přes Benátky, Tarvisio, Villach a Vídeň. Sběrná služba přes italská a česká depa trvá zpravidla 3–5 pracovních dnů.
Na trase platí italský zákaz jízdy vozidel nad 7,5 t o nedělích a svátcích, v létě i o některých sobotách, rakouský víkendový a noční zákaz a německý nedělní zákaz. Italské dálnice se platí podle ujetých kilometrů v mýtných branách, v Rakousku a Německu elektronicky. V Tyrolsku navíc v exponovaných dnech platí regulace vjezdu kamionů u Kufsteinu, se kterou při plánování počítáme.
Co vozíme z Česka do Brescie
Opačným směrem jedou do Lombardie české strojírenské výrobky a díly, hutní polotovary, plechy, sklo, papír a obalové materiály, dřevo a dřevěné palety, pivo i nábytek. Pro dopravce je výhodné spojit dovoz a vývoz do jednoho okruhu, a proto se vyplatí plánovat pravidelné přepravy v obou směrech. Více o celé zemi najdete na stránce přeprava do Itálie, o sousedním Bergamu na stránce Bergamo.
Praktické tipy k nakládce v kovovýrobě
- Ocelárny a velké sklady hutního materiálu mají pevná okna pro nakládku a často frontu kamionů. Čas nakládky si necháme potvrdit předem.
- Řidič musí mít dostatek kotvicích prostředků a u svitků i protiskluzové podložky. Bez nich jej v areálu nenaloží.
- U ventilů a fitinek trváme na pevných kartonech nebo bednách na paletách, protože malé a těžké balíky se v depech snadno poškodí.
- Historické centrum Brescie je zónou s omezeným provozem (ZTL). Sklady a výrobní zóny ale leží mimo něj, podél dálnic a obchvatů.
Itálie je v EU, celní formality odpadají. Stačí nákladní list CMR, faktura nebo dodací list a u oceli případně inspekční certifikát od výrobce. U vína ověříme, zda zásilka nevyžaduje doprovodný doklad pro spotřební daň. Cenu konkrétní přepravy si spočítáte v kalkulaci.
Časté otázky
Vzdálenost je přibližně 800 km přes Veronu a Brenner. Celý kamion bývá vyložen obvykle druhý pracovní den po nakládce, sběrná služba trvá 3–5 pracovních dnů.
Betonářská ocel, dráty a profily, mosazné tyče, ventily a fitinky, výkovky a odlitky a z potravin víno Franciacorta, olivový olej a sýr grana padano.
Běžný návěs uveze kolem 24 tun. U oceli a mosazi rozhoduje hmotnost, proto potřebujeme přesnou váhu všech položek.
Návěs se žlabem pro svitky a dostatek kotvicích prostředků. Domluvíme dopravce, který takovou výbavu má.
Ano, pro několik palet ventilů nebo fitinek je sběrná služba obvykle nejvýhodnější. Zboží ale musí být pevně zabalené.
Nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, u oceli případně inspekční certifikát výrobce. Itálie je v EU, takže se neproclívá.