Spedice Janov – doprava kontejnerů a zboží z Janova do Česka
Přeprava z přístavu Janov do Česka: odvoz kontejnerů, překládka do návěsu, ocel, olivový olej, břidlice. Trasa přes Apeniny a Alpy, doba přepravy a doklady.
Proč Janov, když jsou blíž severní přístavy
Většina zámořského zboží pro Česko přichází přes Hamburk nebo Rotterdam. Janov má ale výhodu u zboží ze Středomoří, Blízkého východu, severní Afriky a části Asie, protože lodě přes Suezský průplav sem doplují dřív než do severních přístavů. Odtud do Prahy je to po silnici přibližně 1 000 km přes Milán a Brenner. Celý kamion s jedním řidičem bývá na místě zpravidla druhý pracovní den, do Brna (přibližně 1 100 km přes Benátky a Tarvisio) obvykle druhý až třetí pracovní den.
Kontejnerové terminály leží na západě města v Pra' a v centrální části přístavu v Sampierdareně. Vedle kontejnerů přístav odbavuje ocelové výrobky, kapalné a sypké hromadné náklady, ro-ro náklad a trajekty na Sardinii, Sicílii a do severní Afriky.
Odvoz kontejneru krok za krokem
U námořního kontejneru nestačí poslat kamion na adresu. Než kontejner opustí terminál, musí být splněno několik podmínek:
- uvolnění od rejdařské společnosti – po zaplacení námořního přepravného a místních poplatků vydá linka propustku (delivery order),
- celní propuštění – zboží ze zemí mimo EU se buď proclí v Itálii, nebo pojede v tranzitním režimu T1 a proclí se až v Česku; rozhodněte to předem se svým celním deklarantem,
- rezervace vyzvednutí – terminály obvykle vyžadují předem nahlášený vůz a časové okno,
- vhodný vůz – kontejner jede na kontejnerovém podvozku, nikoli v běžném plachtovém návěsu.
Pošlete nám číslo konosamentu, číslo kontejneru, jeho typ (20' nebo 40', případně high cube), hmotnost zboží a informaci, kdo řeší clo. U těžkých dvacetistopých kontejnerů hlídáme, aby souprava nepřekročila povolenou celkovou hmotnost.
Vozit kontejner až do Česka, nebo překládat?
Prázdný kontejner je po vykládce potřeba vrátit, většinou zpět do Janova nebo do depa určeného linkou, a linka poskytuje jen omezený počet dní bez poplatků za zdržení. Při vzdálenosti kolem tisíce kilometrů každým směrem to znamená dlouhou cestu prázdného kontejneru zpět. Proto zvažte překládku: kontejner se vyloží ve skladu u přístavu, zboží se naloží do běžného návěsu a jede do Česka, zatímco prázdný kontejner se hned vrátí. Pokud ale zboží nesmí být přeloženo nebo je kontejner zaplombovaný kvůli tranzitu, pojede celý kontejner až k vám. Kterou variantu zvolit, spočítáme podle počtu volných dní u linky a velikosti zásilky.
Liguria a její zboží
Samotný Janov a okolní Ligurie nejsou velkým výrobním regionem, ale i odsud se do Česka dováží:
- ocelové plechy a svitky ze zpracovatelských provozů a z přístavních skladů oceli,
- olivový olej z ligurského pobřeží s chráněným označením původu, bazalkové pesto a další potraviny,
- břidlice z údolí Fontanabuona, používaná na střechy, obklady a desky,
- lodní vybavení a technika z loďařského průmyslu.
Ocelové svitky vyžadují návěs se žlabem pro svitky a správné upevnění, břidlice a kámen se vozí na paletách s ohledem na hmotnost. Olej a pesto potřebují v zimě ochranu před mrazem a v létě před přehřátím.
Cesta z přístavu přes Apeniny
Janov je sevřený mezi mořem a horami. Na sever vede dálnice A7 přes průsmyk Giovi do Milána a souběžná A26 k Alessandrii, podél pobřeží A10 na západ a A12 na východ. Na ligurských dálnicích se často opravují tunely a viadukty, takže je potřeba počítat s uzavírkami a zdrženími. Silnice kolem přístavu bývají přetížené kamiony. Dále se jede po A4 k Veroně a přes Brenner, nebo přes Benátky na Tarvisio. V Itálii platí zákaz jízdy vozidel nad 7,5 t v neděli a o svátcích, v Rakousku o víkendu a v noci, v Německu v neděli. Podrobnosti o alpských přechodech najdete u trasy Praha – Milán.
Z Česka do Janova a doklady
Do Janova vozíme z Česka zboží k nalodění do zámoří, například stroje, sklo nebo zboží v kontejnerech pro Blízký východ a severní Afriku. U exportu je nutné stihnout uzávěrku lodi pro příjezd kontejneru do terminálu a doložit ověřenou hmotnost kontejneru (VGM). U zboží uvnitř EU stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list, u dovozu ze zámoří navíc celní doklady nebo tranzitní doklad T1. Větší objemy zajistíme jako kamionovou dopravu, přehled o Itálii najdete na stránce přeprava do Itálie a cenu v kalkulaci.
Okolní města
Časté otázky
Do Prahy je to přibližně 1 000 km, celý kamion nebo kontejner bývá na místě zpravidla druhý pracovní den po vyzvednutí v terminálu. Do Brna obvykle druhý až třetí pracovní den.
Číslo konosamentu a kontejneru, typ a hmotnost, propustku od linky a informaci o celním propuštění. Vyzvednutí se v terminálu rezervuje předem.
Buď v Itálii, nebo zboží pojede v tranzitním režimu T1 a proclí se v Česku. Rozhodněte to předem se svým celním deklarantem.
Často ano, protože prázdný kontejner se musí vrátit linkou určenému depu. Překládka do běžného návěsu u přístavu ušetří zpáteční cestu prázdného kontejneru a poplatky za zdržení.
Kromě zámořského zboží ocelové plechy a svitky, ligurský olivový olej, pesto, břidlice a lodní vybavení.
Ano, dovezeme zboží nebo kontejner k nalodění. Je potřeba stihnout uzávěrku lodi a dodat ověřenou hmotnost kontejneru (VGM).