Přeprava po celé Evropě
Obsluhujeme všechny hlavní evropské trhy z ČR. Dispečink 8:00–18:00, kompletní dokumentace, transparentní ceny. Vyberte destinaci:
Střední Evropa
Západní Evropa
Nevidíte svou destinaci?
Zajistíme přepravu po celé Evropě. Poptejte přepravu pro libovolnou trasu.
Evropa z pohledu kamionu
Pro plánování přepravy je užitečné dívat se na Evropu po regionech. Uvnitř každého regionu platí podobná vzdálenost od Česka, podobné hraniční přechody a často i podobná pravidla na cestě. Doba přepravy níže je orientační v pracovních dnech pro celý kamion při nakládce ráno; sběrná služba po paletách obvykle potřebuje o jeden až dva dny více, protože vůz sváží a rozváží více zásilek.
| Region | Hlavní země | Orientační doba z/do ČR |
|---|---|---|
| DACH | Německo, Rakousko, Švýcarsko | 1–2 pracovní dny |
| Benelux | Nizozemsko, Belgie, Lucembursko | 2–3 pracovní dny |
| Jih | Itálie, Španělsko, Portugalsko, jih Francie | Itálie 2–3, Španělsko 3–5, Portugalsko 4–6 |
| Sever | Dánsko, Švédsko, Norsko, Finsko | Dánsko 2–3, Švédsko a Norsko 3–5 |
| Východ | Polsko, Pobaltí, Maďarsko, Rumunsko, Balkán | Polsko 1–2, Pobaltí 2–4, Balkán 2–4 |
| Velká Británie | Anglie, Skotsko, Wales | 3–5 pracovních dnů včetně celního odbavení |
Regiony a jejich specifika
DACH. Nejhustší provoz a nejvíc zakázek. Německo a Rakousko mají přísné víkendové a sváteční zákazy jízdy kamionů, Rakousko navíc noční omezení na některých úsecích a sektorové zákazy pro vybrané zboží na trase přes Tyrolsko. Švýcarsko není v EU ani v celní unii, takže každá zásilka potřebuje celní odbavení. Více na stránce přeprava do Německa.
Benelux. Přístavy a velká logistická centra, kde se nakládá na časová okna rezervovaná předem. Řidič bez rezervace nebo bez reference často čeká hodiny. Ve městech jsou nízkoemisní zóny, které omezují starší vozy.
Jih. Do Itálie vede cesta přes Alpy – Brenner, Tauern nebo přes Švýcarsko – a s tím souvisejí uzavírky v zimě a dopravní omezení o víkendech. Do Španělska a Portugalska se jede přes Německo a Francii; Francie, Itálie i Španělsko mají vlastní zákazy jízdy o nedělích a svátcích, takže termín je potřeba plánovat podle kalendáře všech tří zemí.
Sever. Do Skandinávie vede cesta buď trajektem z německých přístavů, nebo po mostech přes Dánsko. Trajekt má pevný odjezd, takže zpoždění na nakládce může posunout celou přepravu o den. Norsko není v EU – zboží musí projít celním odbavením.
Východ. Polsko je pro české firmy blízký a pružný trh. Pobaltí je delší jízda přes Polsko, Balkán přes Maďarsko nebo Rakousko. Na vnějších hranicích EU, například do Srbska nebo Bosny a Hercegoviny, se počítá s celním řízením a delším čekáním na hranici.
Velká Británie. Mimo EU, takže každá zásilka potřebuje vývozní a dovozní celní prohlášení a odesílatel i příjemce číslo EORI. Přes kanál La Manche se jede trajektem nebo Eurotunelem.
Kde se mění pravidla
- Trajekty – Skandinávie, Velká Británie, Irsko; pevné časy odjezdů a rezervace.
- Clo – Velká Británie, Švýcarsko, Norsko a státy západního Balkánu mimo EU; potřebné doklady připravujeme se zákazníkem předem.
- Zákazy jízdy – v řadě zemí o víkendech, svátcích a v letní sezóně; každý stát má jiné časy.
- Alpské průjezdy – zimní uzavírky, dávkování kamionů a sektorové zákazy.
- Mýto – v každém státě jiný systém, u některých tunelů a mostů zvláštní poplatky.
Dovoz do Česka podle regionů
Z DACH dovážíme hlavně strojní a automobilové díly, chemii, elektrotechniku a spotřební zboží. Z Beneluxu zboží ze zámořských kontejnerů, potraviny, květiny a plasty. Jih dodává obklady a dlažbu, nábytek, textil, víno, ovoce a zeleninu – u čerstvých potravin s chlazením. Ze severu se vozí papír, dřevo, kovové výrobky a ryby. Z východu nábytek, potraviny, stavební materiál a kovové díly. Z Velké Británie strojní zařízení, náhradní díly a speciální zboží, vždy s proclením.
Orientační cenu dovozu z kteréhokoli regionu spočítá kalkulačka. Pro větší a pravidelné dovozy doporučujeme rovnou poptávku, abychom mohli navrhnout nejvhodnější variantu.