Spedice Lublin – doprava a dovoz zboží z Lublinu do Česka

Kraj malin, rybízu a angreštu

Lublinské vojvodství je zemědělsky nejvýraznější region východního Polska. Podle polského statistického úřadu patří k předním producentům řady plodin a vede mimo jiné v pěstování malin, rybízu a angreštu. Polsko je přitom největším producentem malin v Evropské unii. Kolem Lublinu proto stojí mrazírny, výrobny ovocných koncentrátů a balírny, které zpracovávají úrodu z tisíců menších sadů a plantáží. V okolí se pěstují také jablka, višně, zelenina a léčivé byliny.

Pro české odběratele z toho plynou typické zakázky:

• mražené maliny, rybíz, borůvky a směsi ovoce v kartonech pro pekárny, mlékárny a výrobce džemů,
• ovocné koncentráty a pyré v sudech nebo kontejnerech IBC,
• čerstvé maliny a jablka v sezóně, které nesnesou dlouhé čekání,
• sušené byliny a čajové směsi,
• chmel a dusíkatá hnojiva, o kterých píšeme níže.

Chmel od Visly a hnojiva z Puław

Zhruba 50 km severozápadně od Lublinu leží na Visle Puławy a hned vedle historický Kazimierz Dolny. V této oblasti se soustředí většina polských chmelnic s aromatickými odrůdami. Chmel po sklizni putuje v lisovaných balících nebo jako granule ve vakuovaných obalech; granule je vhodné vozit v chladu, aby si zachovaly vlastnosti. V Puławách navíc stojí velký chemický závod na dusíkatá hnojiva, odkud jezdí do Česka granulovaná hnojiva ve vacích i volně ložená.

V okolí Lublinu najdete i jiné obory. Ve Świdniku, kde je také lublinské letiště, se vyrábějí vrtulníky a letecké díly. U Łęczny na východě se těží černé uhlí a Lublin sám má strojírenství, výrobu nábytku a potravinářské provozy.

Po Via Carpatii a dálnici A4

Do Lublinu je to z Česka daleko a trasa se vyplatí naplánovat. Nejrychlejší cestou z Ostravy je přechod Bohumín – Gorzyczki, dálnice A1 a A4 přes Katovice a Krakov k Rzeszówu a odtud rychlostní silnice S19, které se říká Via Carpatia, přibližně 177 km na sever do Lublinu. Z Ostravy je to přibližně 520 km, z Brna kolem 690 km a z Prahy téměř 900 km. Celý kamion z Lublinu tak bývá v Ostravě druhý pracovní den, v Praze obvykle druhý až třetí pracovní den po nakládce. Sběrná služba po paletách z východního Polska jede zpravidla čtyři až šest pracovních dnů, protože se zboží překládá v polském i českém depu.

Na polských dálnicích a rychlostních silnicích se platí elektronické mýto a úsek A4 mezi Katovicemi a Krakovem má vlastní výběr. Vozidla nad 12 t mají zákaz jízdy o státních svátcích a v letní sezóně i o víkendech.

Opačným směrem vozíme z Česka na Lublinsko hlavně to, co potřebují zpracovatelé ovoce a zemědělci: obaly a kartony, sklenice, zemědělské stroje a náhradní díly k nim, ale také stavební materiál a strojírenské výrobky. Díky tomu se kamion, který přiveze zboží na východ, může vrátit plný, a to se promítne do ceny přepravy.

Mražené, chlazené, nebo suché?

Sezóna malin a rybízu připadá na léto, kdy mrazírny jedou naplno a o chladicí návěsy na východě Polska je velký zájem. Pokud víte, že budete v červenci a srpnu odebírat, dejte nám vědět s předstihem. Ostatní zásilky vyřeší kamionová doprava nebo pro menší množství přeprava palet.

Ukrajinská hranice za humny

Lublin je nejbližším velkým polským městem u hranice s Ukrajinou. Silniční přechody Dorohusk a Hrebenne leží přibližně 100 až 130 km od města a v okolí Lublinu proto vyrostly sklady a překladiště pro zboží z východu. Ukrajina není v EU: zboží odtud musí projít celním řízením, a to buď na hranici, nebo v tranzitním režimu až v Česku. Pokud nakládáme v Lublinu zboží, které už proclené je, stačí stejné doklady jako u jakéhokoli polského zboží, tedy CMR a faktura.

Co si nechat potvrdit před nakládkou

• U mraženého ovoce požadovanou teplotu a zda se nakládá z rampy mrazírny.
• Počet palet, jejich výšku a zda lze palety stohovat.
• U hnojiv bezpečnostní list – některé dusíkaté typy spadají pod ADR.
• Provozní dobu expedice; v létě mrazírny často jedou nepřetržitě, ale sklady mimo sezónu jen ve všední dny.

Pro cenu pro konkrétní zásilku použijte kalkulaci.