Přepravní trasa

Přeprava Praha → Antverpy

880 km Vzdálenost
13h Tranzit
8:00–18:00 Dispečink

⚡ Expresní přeprava · Nabídka do 30 minut · kompletní dokumentace

Antverpy mají vedle kontejnerových terminálů na Šeldě i největší chemický průmyslový klastr v Evropě. Pro české odběratele jsou proto hlavním zdrojem plastů, rozpouštědel, pryskyřic a dalších chemických surovin, ale také oceli a kávy. Každá z těchto komodit má na cestě do Česka jiné požadavky na vozidlo i doklady.

Chemie a plasty z antverpského přístavu

Petrochemické závody a sklady se táhnou podél obou břehů Šeldy až k nizozemské hranici. Nejčastěji odtud dovážíme:

  • plastové granuláty (polyethylen, polypropylen, PVC) v pytlích na paletách, v oktabinech nebo velkých vacích,
  • rozpouštědla, kyseliny, pryskyřice a aditiva v sudech a IBC kontejnerech,
  • technické plyny a průmyslové čisticí prostředky,
  • suroviny pro výrobu barev, lepidel a kosmetiky.

Granuláty v pytlích obvykle nejsou nebezpečným zbožím a pojedou běžným kamionem s plachtou. Rozpouštědla, kyseliny nebo hořlavé pryskyřice ale spadají pod předpisy ADR. Takovou zásilku svěříme jen dopravci s vybaveným vozidlem a řidičem s osvědčením ADR, podrobnosti najdete na stránce přeprava nebezpečných věcí ADR.

Co potřebujeme vědět u nebezpečného zboží

ÚdajProč je důležitý
UN číslo, třída a obalová skupinaurčuje vybavení vozidla a výstražné tabulky
bezpečnostní listřidič musí znát rizika a postup při nehodě
druh a počet obalůsudy, IBC a kanystry se jinak zajišťují
kód omezení pro tunelyněkteré tunely v Německu i Belgii jsou pro vybrané látky uzavřené

Chemické závody v přístavu mají přísné vstupní kontroly: řidič musí mít ochranné pomůcky, rezervované okno a často i předem nahlášenou registrační značku. Nakládá se přes rampu nebo vysokozdvižným vozíkem z boku.

Zásilka ADR jede s přepravním dokladem pro nebezpečné věci a podle množství také s oranžovými tabulkami a písemnými pokyny pro řidiče. Myslete i na to, že rozpouštědla a pryskyřice citlivé na teplotu mohou v létě vyžadovat vůz s regulací teploty.

Ocel, káva a další zboží přes Antverpy

Antverpy patří k největším evropským přístavům pro ocel. Svitky plechu, nosníky a desky se nakládají jeřábem shora nebo z boku, svitky na návěs se žlabem pro svitky. Pro takový náklad domluvíme odpovídající vůz a dostatek upínacích prostředků. U oceli ze zemí mimo EU je dobré předem ověřit s celním zástupcem ochranná opatření a kvóty, které pro ocelové výrobky v EU platí.

Přístav je také jedním z hlavních skladišť zelené kávy v Evropě, odkud si ji odebírají i české pražírny. Dále tudy proudí ovoce, pneumatiky a strojní zařízení ze zámoří. Z Česka naopak do Belgie vozíme strojírenské výrobky, automobilové díly, sklo a papír.

Káva v jutových pytlích nebo velkých vacích je potravina a přebírá pachy. Proto ji nikdy nespojujeme s chemií na jednom voze a od dopravce požadujeme čistý, suchý a nepoškozený návěs bez zápachu. Podobně citlivé jsou i plastové granuláty určené pro obaly potravin: vlhkost nebo prach z předchozího nákladu mohou celou dodávku znehodnotit. Granulát ve volně loženém stavu, tedy bez pytlů, přepravují specializované silové návěsy, které na přání také zajistíme.

Trasa do Česka a pravidla v Belgii

Silnicí je to z Antverp do Prahy přibližně 900 km, s jedním řidičem tedy dva pracovní dny. Kamion jede buď přes Lutych a Cáchy na německou A4, nebo přes nizozemské Venlo, a dál přes Kolín nad Rýnem, Frankfurt a Norimberk na Rozvadov. Belgie nemá obecný víkendový zákaz jízdy kamionů jako Německo, kde platí zákaz v neděli a o svátcích od 0 do 22 hodin. Kamiony nad 3,5 tuny platí v Belgii kilometrické mýto, které je součástí naší ceny. Centrum Antverp je nízkoemisní zóna, sklady a terminály v přístavu však leží mimo ni.

Zboží ze zámoří se proclívá v Belgii, nebo pokračuje s tranzitním dokladem T1 na celní úřad v Česku – stejně jako u dovozu přes Rotterdam. Pro zboží, které je už v EU volně v oběhu, stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list.

Tipy pro hladkou nakládku

Objednávejte s předstihem alespoň dvou pracovních dnů, u ADR raději tří: dopravce s volným vybaveným vozem se hledá déle a závody v přístavu chtějí registraci předem. Od dodavatele si nechte potvrdit číslo nakládky, otevírací dobu, počet a typ obalů, hmotnost a u chemie aktuální bezpečnostní list. Menší objemy granulátu i chemie lze poslat sběrnou službou po paletách, celý kamion se vyplatí od zhruba 24 tun granulátu. Další belgické destinace najdete na stránce přeprava do Belgie. Dispečink odpovídá po–pá 8:00–18:00 obvykle do 30 minut, orientační cenu ukáže kalkulačka.

✓ přepravní dokumentace U každé přepravy v ceně
✓ Průběžné informace Informujeme o nakládce, trase i vykládce
✓ Dispečink 8:00–18:00 Vždy dostupní
✓ Expresní přeprava Rychlé přistavení

Časté otázky

Celý kamion s jedním řidičem jede obvykle dva pracovní dny, sběrná služba po paletách 3–5 pracovních dní.

Ano, přes dopravce s vybaveným vozidlem a řidičem s osvědčením ADR. Potřebujeme UN číslo, třídu, obalovou skupinu, druh obalů a bezpečnostní list.

Plastové granuláty, rozpouštědla, pryskyřice a další chemické suroviny, dále ocelové svitky a profily, zelená káva a strojní zařízení ze zámoří.

Obecný víkendový zákaz Belgie nemá, ale při tranzitu Německem platí zákaz jízdy v neděli a o svátcích od 0 do 22 hodin.

Jen u zboží ze zemí mimo EU, které se proclí v Belgii nebo v Česku po tranzitu T1. Zboží volně v oběhu EU jede jen s CMR a fakturou.

Zhruba od 24 tun nebo když odebíráte plnou várku přímo od výrobce. Menší objemy pojedou levněji sběrnou službou po paletách.

Chcete přepravit zboží na trase Praha → Antverpy?

Vyplňte poptávku a dostanete nabídku do 30 minut. Bez závazků.

Odeslat poptávku →