Doprava Praha – Brno: rozvoz dovezeného zboží po Česku

Kamion z Německa, kontejner z námořního přístavu nebo zásilka z Polska často nekončí tam, kde ji vyložili. Zboží dovezené do centrálního skladu u Prahy nebo u Brna je potřeba rozvézt dál – do poboček, prodejen, na stavby a do výroby. Trasa Praha – Brno je na tuto distribuci nejvytíženější osou v zemi. Měří přibližně 205 km po dálnici D1 a přepravu na ní zajistíme přes ověřené smluvní dopravce.

Odkud nakládáme: logistické parky u obou měst

Velká část dovozů se v Česku nejprve složí do skladů na okraji Prahy – v Rudné a Chrášťanech u dálnice D5, v Jažlovicích a Modleticích u D1, v Úžicích a Zdibech na severu u D8 nebo v Hostivici u letiště. V Brně jsou hlavní skladové plochy v Modřicích a Rajhradu u D52, v Holubicích a Šlapanicích u D1 a na Černovické terase. Kontejnery z námořních přístavů přijíždějí často vlakem na kontejnerové terminály v obou městech, odkud se zboží odváží kamionem.

U zboží ze zemí mimo EU, které leží v celním skladu, převezmeme zásilku až po propuštění do volného oběhu. Vnitrostátní přeprava pak už žádné celní doklady nevyžaduje.

Jaké dovezené zboží po trase jezdí

Mezi Prahou a Brnem se v obou směrech pohybuje hlavně zboží, které do Česka přišlo ze zahraničí a teprve se dělí na menší dodávky:

• spotřební elektronika, drogerie a domácí potřeby z centrálních skladů obchodních sítí,
• stavební materiál, obklady a dlažba dovezené z Německa, Itálie nebo Španělska,
• automobilové a strojní díly pro výrobní závody na Moravě,
• nábytek, textil a obuv z kontejnerů z Asie,
• potraviny a nápoje z dovozu pro velkoobchody a gastronomii.

Opačným směrem, z Brna do Prahy, jezdí zboží, které vstoupilo do Česka přes jižní Moravu – například dovozy z Rakouska, Maďarska nebo Slovenska.

Sběrná služba, celý vůz, nebo dodávka

Sběrná služba je na této trase velmi hustá: palety se večer svezou na překladiště, v noci přejedou do druhého města a ráno se rozvážejí. Proto se vyplatí i u jediné palety. Pokud potřebujete stěhovat zásoby mezi dvěma sklady, je naopak výhodnější celý návěs, který se naloží ráno a vyloží odpoledne. Podrobnosti najdete u služeb přeprava palet a expresní přeprava.

Zákaz jízdy v Česku a provoz na D1

Nákladní vozidla nad 7,5 t a nákladní vozidla nad 3,5 t s přívěsem nesmějí v Česku jezdit o nedělích a státních svátcích od 13 do 22 hodin. V červenci a srpnu platí omezení navíc v pátek odpoledne a v sobotu dopoledne. Zboží naložené v pátek odpoledne tak často dorazí až v pondělí, pokud nepojede menší vůz, na který se zákaz nevztahuje.

Dálnice D1 je zpoplatněná elektronickým mýtem pro vozidla nad 3,5 t, lehčí vozidla potřebují elektronickou dálniční známku. Čistá doba jízdy je kolem dvou a půl hodiny, ale nehody a opravy na D1 ji mohou výrazně prodloužit. Proto u časově citlivých vykládek plánujeme rezervu a jízdu mimo ranní a odpolední špičku.

Rozvoz do center měst

Do vnitřní Prahy smějí těžší nákladní vozidla jen s povolením a v centru Brna jsou zásobovací okna i omezení vjezdu. Proto rozvoz prodejnám a kancelářím ve městech řešíme menšími vozy s hydraulickým čelem. Zásilky pro více odběratelů lze naložit najednou a rozvézt po trase, třeba s vykládkou na Vysočině u Jihlavy nebo Velkého Meziříčí.

Co si připravit

• adresu skladu a referenci, pod kterou zboží vydá – u velkých parků i číslo brány,
• časové okno nakládky a vykládky, případně rezervaci slotu,
• počet, rozměr a hmotnost palet a informaci, zda jsou stohovatelné,
• kontakt na příjemce a údaj, zda má rampu nebo vysokozdvižný vozík,
• dodací list – u vnitrostátní přepravy se CMR nevyžaduje, ale řada skladů jej přesto vystavuje.

Cenu konkrétní přepravy zjistíte v kalkulačce. Dispečink odpovídá v pracovní dny od 8 do 18 hodin a nezávaznou nabídku pošle obvykle do 30 minut.