Transport Prag – Brünn: Verteilung von Importware in Tschechien

Viele Lieferungen aus Deutschland, Österreich oder aus den Seehäfen enden zunächst in einem Zentrallager bei Prag oder Brünn. Von dort muss die Ware weiter zu Filialen, Händlern, Baustellen und Produktionsbetrieben. Die Achse Prag – Brünn, rund 205 km auf der Autobahn D1, ist für diese Feinverteilung die wichtigste Inlandsstrecke Tschechiens. Wir organisieren die Transporte über geprüfte Vertragsfrachtführer.

Welche Importware auf dieser Strecke fährt

In beiden Richtungen ist es überwiegend Importware, die in kleinere Lieferungen aufgeteilt wird:

• Unterhaltungselektronik, Drogerie- und Haushaltswaren aus Zentrallagern des Handels,
• Fliesen und Baustoffe aus Deutschland, Italien oder Spanien,
• Fahrzeug- und Maschinenteile für Werke in Mähren,
• Möbel, Textilien und Schuhe aus Containern aus Asien,
• importierte Lebensmittel und Getränke für Großhandel und Gastronomie.

Von Brünn Richtung Prag fährt Ware, die über Südmähren ins Land gekommen ist, etwa Importe aus Österreich, Ungarn oder der Slowakei.

Abholung in den Logistikparks beider Städte

Im Prager Umland konzentrieren sich die Lager in Rudná und Chrášťany an der D5, in Jažlovice und Modletice an der D1, in Úžice und Zdiby an der D8 sowie in Hostivice am Flughafen. In Brünn liegen die großen Flächen in Modřice und Rajhrad an der D52, in Holubice und Šlapanice an der D1 und auf der Černovice-Terrasse. Seecontainer erreichen beide Städte oft per Bahn und werden an den Containerterminals auf den Lkw umgeschlagen.

Ware aus Drittländern, die im Zolllager liegt, übernehmen wir nach der Überführung in den freien Verkehr. Danach braucht der Inlandstransport keine Zollpapiere mehr.

Sammelgut, Komplettladung oder Express

Das Sammelgutnetz ist auf dieser Strecke sehr dicht: Abholung am Abend, Hauptlauf über Nacht, Zustellung am Morgen. Deshalb lohnt es sich schon ab einer Palette. Mehr dazu unter Palettentransport und Expresstransport.

Fahrverbote in Tschechien und Verkehr auf der D1

Lkw über 7,5 t sowie Lkw über 3,5 t mit Anhänger dürfen in Tschechien an Sonn- und Feiertagen von 13:00 bis 22:00 Uhr nicht fahren. Im Juli und August gelten zusätzlich Einschränkungen am Freitagnachmittag und Samstagvormittag. Am Freitagnachmittag geladene Ware kommt deshalb oft erst am Montag an, wenn kein kleineres, vom Verbot ausgenommenes Fahrzeug eingesetzt wird.

Die D1 ist für Fahrzeuge über 3,5 t elektronisch mautpflichtig, leichtere benötigen eine elektronische Vignette. Die reine Fahrzeit beträgt etwa zweieinhalb Stunden, Unfälle und Baustellen verlängern sie aber häufig. Bei zeitkritischen Zustellungen planen wir daher Puffer ein und meiden die Stoßzeiten.

Innenstadtzustellung und Touren mit mehreren Stopps

Schwere Lkw brauchen für die Prager Innenstadt eine Genehmigung, im Zentrum von Brünn gelten Lieferzeitfenster und Zufahrtsbeschränkungen. Geschäfte und Büros beliefern wir deshalb mit kleineren Fahrzeugen mit Hebebühne. Sendungen für mehrere Empfänger lassen sich gemeinsam laden und unterwegs entladen, etwa in der Region Vysočina bei Jihlava oder Velké Meziříčí. So sparen Sie sich mehrere Einzelaufträge und der Empfänger erhält seine Ware trotzdem am selben Tag.

Was Sie vorbereiten sollten

• Lageradresse und Abholreferenz, in großen Parks auch die Tornummer,
• Lade- und Entladezeitfenster oder Slotbuchung,
• Anzahl, Maße, Gewicht und Stapelbarkeit der Paletten,
• Ansprechpartner beim Empfänger und Angabe, ob Rampe oder Stapler vorhanden sind,
• Lieferschein – ein CMR-Frachtbrief ist im Inland nicht vorgeschrieben, wird aber oft trotzdem ausgestellt.

Den Preis zeigt der Frachtrechner sofort an. Unsere Disposition ist werktags von 8:00 bis 18:00 Uhr erreichbar und schickt ein unverbindliches Angebot meist innerhalb von 30 Minuten.