Transport Prag – München und Warenimport aus Bayern nach Tschechien

Zwei Wege zwischen Prag und München

Die Strecke ist ungefähr 380 km lang. Hauptroute ist die D5 über Pilsen zum Grenzübergang Rozvadov / Waidhaus, dann die A6 und die A93 an Regensburg vorbei durch die Hallertau und schließlich die A9 nach München, insgesamt etwa viereinhalb bis fünf Stunden reine Fahrzeit. Die Alternative führt von Pilsen über Klatovy zum Übergang Folmava / Furth im Wald und weiter über Cham nach Regensburg. Sie ist kürzer, verläuft aber über Bundes- und Landstraßen durch Ortschaften; wir nutzen sie vor allem für Ladestellen im Bayerischen Wald oder bei Stau an der A6.

Eine Komplettladung, die in München vormittags geladen wird, ist abends in Prag oder wird am nächsten Werktag früh entladen. Paletten im Sammelgut benötigen in der Regel ein bis zwei Werktage, ein Expresstransporter fährt die Strecke ohne Unterbrechung durch.

Was Bayern nach Tschechien liefert

München und Südbayern zählen zu den wirtschaftsstärksten Regionen Europas: Premium-Automobilhersteller und ihre Zulieferer, Luft- und Raumfahrt, Elektronik, Medizin- und Labortechnik sowie eine Lebensmittelwirtschaft im Alpenvorland mit festen Abnehmern in Tschechien. Für tschechische und slowakische Empfänger holen wir besonders häufig:

• Autoteile sowie Elektronik- und Antriebskomponenten,
• Luftfahrtteile, Präzisionsteile und Messtechnik,
• Medizin- und Labortechnik, Optik und Halbleiter,
• Molkereiprodukte, Käse und Butter aus Oberbayern und dem Allgäu im Kühlfahrzeug,
• Bier, Mineralwasser und Getränke,
• Hopfen aus der Hallertau, die direkt an der Strecke liegt,
• Baustoffe, Bauchemie und Holz.

In Gegenrichtung gehen Kabelbäume, Kunststoff- und Metallteile für die Autoindustrie, Möbel, Baustoffe und Lebensmittel nach München. Durch die gute Auslastung finden wir für Importe meist schnell ein Fahrzeug.

München als Drehscheibe für Ware aus Italien

Viele Lieferanten aus Italien und Österreich beliefern Mitteleuropa über Lager im Großraum München. Die Ware kommt über den Brenner oder aus Tirol, wird hier aufgeteilt und weiterverteilt. Für tschechische Importeure kann das günstig sein: Statt eines eigenen Lkw über die Alpen übernehmen wir die Ware im bayerischen Lager, und der Lauf nach Tschechien ist kürzer und ohne Alpenpässe. Für Direktsendungen aus Italien siehe Transport nach Italien und die Route Prag – Mailand.

Laden und Entladen in München

Innerhalb des Mittleren Rings gilt die Umweltzone mit grüner Plakette. Werke und Logistikzentren liegen allerdings meist am Stadtrand und rund um den Flughafen, wo an Rampen in vorab gebuchten Zeitfenstern geladen wird. Automobilhersteller und Zulieferer erwarten exakte Ankunftszeiten, Fahrzeugavisierung, vorgeschriebene Ladungssicherung und entsprechend ausgestattete Fahrzeuge. Für gekühlte Molkereiprodukte setzen wir Kühlfahrzeuge mit lückenloser Temperaturaufzeichnung ein.

Feiertage, Sommersamstage und Messen

An Sonn- und Feiertagen dürfen Lkw über 7,5 Tonnen in Deutschland nicht fahren. Bayern hat zusätzlich Heilige Drei Könige, Fronleichnam und Allerheiligen, in München ist außerdem Mariä Himmelfahrt am 15. August Feiertag. Im Sommer gilt samstags ein Fahrverbot auf ausgewählten Autobahnen, in Bayern vor allem in Richtung Alpen. Während großer internationaler Messen sind Autobahnen und Lager rund um München stark ausgelastet, Zeitfenster müssen früh gebucht werden, und das Oktoberfest bremst Ende September und Anfang Oktober den Stadtverkehr. Für diese Termine planen wir die Abholung mit Vorlauf, damit Ihre Ware nicht über ein langes Wochenende stehen bleibt.

Papiere und Abstimmung vorab

Zwischen Deutschland und Tschechien fällt kein Zoll an. Es genügen CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein, bei Kühlware die Temperaturaufzeichnung und bei Gefahrgut wie Bauchemie das ADR-Beförderungspapier. Die Maut ist im Preis enthalten. Klären Sie mit dem Lieferanten Tor- oder Rampennummer, Zeitfenster, Anforderungen an das Fahrzeug sowie Anzahl, Maße und Gewicht der Paletten. Volle Ladungen fahren über unseren Lkw-Transport, den Preis berechnet der Frachtrechner.